La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le retrait de la tête du bloc
Le retrait de la tête du bloc des cylindres accomplissez en ordre suivant :
– Établissez l'automobile sur la surface horizontale et fixez-le;
– Retirez le capot de l'automobile;
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Fusionnez l'huile à moteur du moteur;
– Fusionnez le liquide refroidissant du système du refroidissement;
– Retirez les courroies de transmission auxiliaires;
– Établissez le piston du premier cylindre à la position VMT;

Fig. 3.68. La tête du bloc des cylindres : 1 – la tête du bloc des cylindres, 2 – la couche de la tête du bloc des cylindres, 3 – le moyeu dirigeant de la soupape, 4 – le couvercle de devant du palier de l'arbre distributif, 5 – le boulon de la fixation de la tête du bloc des cylindres, 6 – maslootrajatel'naya la plaque, 7 – la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres, 8 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres, 9 – la plaque, 10 – le bouchon maslonalivnoj les orifices, 11 – la carabine de la soupape du régulateur de la ventilation du carter


– Affaiblissez les colliers et déconnectez les tuyaux du radiateur des carabines sur la tête 1 (voir fig. 3.68 .) le bloc des cylindres;
– Affaiblissez les colliers et retirez les tuyaux raschiritel'nogo du petit bac et otopitelya des carabines de la tête du bloc des cylindres;
– Pour le confort de l'accès au moteur retirez l'applique supérieure de devant transversale, les phares, les grilles du radiateur et le château du capot;
– Déconnectez des gicleurs du tube donnant le combustible;
– Déconnectez de retour combustible du tube, les gicleurs joignant à la pompe combustible;
– Marquez (pour ne pas embrouiller à l'assemblage) et déconnectez électrique chtekery;
– Enlevez la couvercle de la tête du bloc des cylindres (voir razd. 3.3.10);
– Retirez le capot de devant de la courroie GRM et retirez la courroie GRM de la poulie de l'arbre distributif;
– Retirez le mécanisme de la tension de la courroie GRM, la poulie de l'arbre distributif et la poulie de la pompe combustible de la haute pression.
– Dévissez les vis et retirez le capot de derrière de la courroie GRM;
– Déconnectez chteker du détecteur de la température du liquide refroidissant;
– Dévissez les boulons et déconnectez le tuyau d'échappement de réception du collecteur d'échappement.
Pour les automobiles équipés tourbonagnetatelem :
– Retirez tourbonagnetatel' du collecteur d'échappement;
– Où est établi, retirez la soupape EGR et le tube joignant les collecteurs d'admission et finals;
– Dévissez l'écrou de la fixation du pneu nourrissant du contact de la bougie de l'incandescence du 4-ème cylindre;
– cнимите l'anneau à ressort dévissez chteker jgouta des fils de la tête du bloc des cylindres;
– Contrôlez pour que tous les tuyaux, du tube et le fil étaient déconnectés de la tête du bloc des cylindres;
– Successivement, en ordre inverse au serrage, dévissez les boulons 5 (voir fig. 3.68 ) les fixations de la tête du bloc des cylindres d'abord sur 0,5–1 chiffre d'affaires, et puis dévissez-les entièrement;
– Retirez la tête du bloc des cylindres 1 du moteur;
– Retirez la couche de 2 têtes du bloc des cylindres de la partie supérieure du bloc des cylindres. Ne jetez pas une vieille couche — elle il faut pour l'identification nouveau;
– Tirez du bloc des cylindres les goupilles dirigeant, s'ils sont assis librement peuvent tomber, et les gardez avec la tête du bloc des cylindres;
– Dévissez les boulons et retirez de la tête du bloc des cylindres le collecteur d'admission et la couche;
– Dévissez les boulons et retirez l'écran résistant à la chaleur du collecteur d'échappement;
– Dévissez les écrous et retirez le collecteur d'échappement de la tête du bloc des cylindres;
– Nettoyez les surfaces associées d'admission et le collecteur d'échappement et la tête du bloc des cylindres. Établissez le collecteur d'échappement avec les nouvelles couches sur la tête du bloc des cylindres et fixez par ses écrous par le moment établi;
– Établissez l'écran résistant à la chaleur sur les comptoirs du collecteur d'échappement et fixez par ses écrous par le moment établi;
– Établissez le collecteur d'admission avec une nouvelle couche sur la tête du bloc des cylindres et fixez par ses boulons par le moment établi.

L'installation de la tête du bloc des cylindres
Avant l'installation de la tête du bloc des cylindres il est nécessaire de passer les travaux suivants préparatoires :
– Nettoyez les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres. Pour leur nettoyage utilisez le grattoir ferme en plastique ou en bois;
– Contrôlez les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres sur la présence des entailles, les éraflures profondes et d'autres endommagements. Si les défauts petit, eux peuvent être éloignés par le polissage. Mais aux grands défauts du détail sont passibles du remplacement;

       LA PRÉVENTION
Au nettoyage respectez la prudence, puisqu'il est très facile d'endommager l'alliage d'aluminium. Suivez pour que le lumignon ne se trouve pas dans les canaux d'huile et les canaux du liquide refroidissant. Nettoyez en cas de nécessité les canaux.

– neploskostnost' des surfaces associées contrôlez avec l'aide de la règle métallique;
– Nettoyez les orifices sous les boulons dans le bloc. Le vissage du boulon à l'orifice rempli par l'huile peut rompre le bloc à cause de la pression hydraulique.
– Indépendamment de leur état les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres sont passibles du remplacement.
L'installation de la tête du bloc des cylindres accomplissez en ordre suivant :
– Contrôlez le marquage (le numéro au bout de la couche ou l'orifice) une vieille couche de la tête du bloc des cylindres;
– Si à la réparation les pistons ne changeaient pas, une nouvelle couche de la tête du bloc des cylindres doit avoir le même marquage que la vieille;
– Si sur le moteur on établit les nouveaux pistons, il est nécessaire de mesurer vystoupanie des pistons du bloc des cylindres et conformément à ce montant il est nécessaire de choisir l'épaisseur de la nouvelle couche de la tête du bloc des cylindres (voir tab. 3.5 )
– Établissez une nouvelle couche de la tête du bloc des cylindres sur les goupilles dirigeant de manière que le marquage "TOR" soit dirigé en haut;

       LE CONSEIL UTILE
Prenez deux boulons utilisés de la fixation de la tête du bloc des cylindres, coupez les têtes et dans l'extrémité du boulon, propilite la rainure sous le tournevis. Vissez les boulons au bloc des cylindres du moteur, et ils serviront des guides à l'installation de la tête du bloc des cylindres. Après l'installation de la tête du bloc des cylindres il est nécessaire de les dévisser.

– Établissez la tête du bloc des cylindres.
– Graissez la sculpture et le verso des têtes des nouveaux boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres avec l'huile à moteur;
– Soigneusement, sans jeter, vstv'te les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres aux orifices serrez-les à la main;

Fig. 3.70. L'ordre du délai des boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres


– En plusieurs reprises (voir le paragraphe 3.1.1) serrez les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres dans la succession montrée sur fig. 3.70 ;
– Établissez le capot de derrière de la courroie GRM;
– Établissez le mécanisme de la tension de la courroie GRM et les poulies;
– Se persuadez que le piston du premier cylindre se trouve dans la position VMT et établissez la courroie GRM et le capot extérieur de la courroie GRM;
– L'installation des éléments retirés produisez dans la succession inverse au retrait;
– Inondez au moteur l'huile à moteur;
– Insérez le système du refroidissement.