La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
La structure hydraulique tolkatelej ne suppose pas quelques réglages en cours d'exploitation le moteur. Cependant, si en train du travail est audible le bruit excessif, on peut les contrôler comme il suit :
– Lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température ouvrière;
– Couperez le moteur et enlevez la couvercle de la tête du bloc des cylindres (voir le paragraphe 3.3.15);
– Tournez le vilebrequin du moteur pour le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin de manière que le poing de l'arbre distributif du premier cylindre soit dirigé en haut;
– En utilisant la sonde de mesure, contrôlez le jeu entre la raison du poing et hydraulique tolkatelem et, si le jeu plus que 0,1 mm, hydraulique tolkatel' est défectueux et est passible du remplacement;
– Si le jeu moins que 0,1 mm, en utilisant l'outil en bois ou en plastique, appuyez sur la partie supérieure hydraulique tolkatelya de manière qu'il entre en contact avec la partie supérieure du pivot de la soupape;
– Si la marche hydraulique tolkatelya plus que 1 mm, hydraulique tolkatel' est défectueuse et est passible du remplacement.

       LA PRÉVENTION
Après l'installation hydraulique tolkatelej ne lancez pas le moteur pendant au minimum 30 mines, autrement peut se passer sooudarenie des pistons avec les soupapes.




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