La reparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caracteristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 a VMT
      3.3.4. Le controle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentee du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mecanisme de la tension de la courroie dentee
      3.3.7. La poulie dentee de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentee du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermediaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tete du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'epiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'epiploon de l'arbre intermediaire
      3.3.14. Le remplacement des epiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'epiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tete du bloc des cylindres
      3.3.17. Le controle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot superieur du moteur AFN
      3.3.23. Le systeme du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le systeme du refroidissement
+ 5. Le systeme de l'alimentation
+ 6. Le Systeme d'allumage
+ 7. L'enchainement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mecanisme de direction
+ 12. Le systeme de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systemes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le materiel electrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schemas electriques


La reparation le Volksvagen l'Alize Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Le volant
Les informations totales :
La structure de la fixation du volant et les elements de l'enchainement est diverse en fonction du type de la transmission appliquee;
Sur les automobiles avec la boite de vitesses a cinq rapports (020) disque d'embrayage a pression est fixe par les boulons a la fin du vilebrequin, le volant est joint par les boulons au disque d'embrayage a pression;

Fig. 3.71. Le mecanisme krivochipno-chatounnyj : 1, 2 – la poulie de la courroie de transmission auxiliaire; 3 – la poulie; 4 – chatounnye les feuilles encartees; 5 – la bielle; 6 – le moyeu; 7 – le boulon de la bielle; 8 – l'anneau d'arret; 9 – le piston; 10, 11, 12 – les anneaux a piston; 13 – l'axe du piston; 14 – le volant; 15 – la couronne dentee du volant; 16 – le vilebrequin; 17 – les demi-cercles obstines; 18 – les feuilles encartees radicales


Sur les automobiles avec a cinq rapports (020А, 085) et (les 084) boites de vitesses a quatre rapports la disposition traditionnel : le volant 14 ( fig. 3.71 ) est etabli sur le vilebrequin, a pression le disque est etabli sur le volant.
Le retrait et l'installation du volant voir a razd. 3.1.8.