La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
Les informations totales
Pour la mise en marche du moteur froid du modèle avec le moteur diesel sont équipés du système du chauffage d'avant-lancement comprenant 4 bougies de l'incandescence, le bloc de gestion par les bougies de l'incandescence et la lampe-témoin du travail du système du chauffage d'avant-lancement.
Dans chaque chambre de tourbillon on établit la bougie de l'incandescence représentant l'élément électrique chauffant accompli dans le corps métallique avec la sonde à une fin et la liaison électrique sur autre. Au fonctionnement de la bougie il y a une chauffe
Du combustible donné jusqu'à optimal' -
Geins les températures de la combustion. La présentation
Les efforts vers les bougies de l'incandescence est contrôlé par le bloc de gestion à moteur Diesel électronique du système de l'injection du combustible (ECU). La durée du travail des bougies de l'incandescence (la période du chauffage)
Est réglé par le bloc de gestion (ECU), qui contrôle la température du moteur dans le détecteur de la température du liquide refroidissant et change le temps du chauffage pour améliorer les conditions du travail du moteur. De contrôle
La lampe du système d'avant-lancement sous -
greva dans le panneau des appareils éteint après la fin du chauffage, cependant l'effort vers les bougies de l'incandescence continue à être donné jusqu'au moment de la mise en marche du moteur. Si la tentative de la mise en marche du moteur est absente, l'effort est déconnecté des bougies de l'incandescence.
Après la mise en marche du moteur de la bougie de l'incandescence continuent à travailler un encore certain temps que contribue à l'amélioration de la combustion du combustible à la chauffe du moteur et permet de diminuer le rejet des gaz récupérant.
Le système du chauffage d'avant-lancement du moteur diesel fait partie au tournant de la clé de contact de la position «II». Cependant sur les automobiles avec les moteurs AAZ le système du moteur d'avant-lancement fait partie après l'ouverture et la clôture ultérieure de la porte du conducteur.

Le bloc de gestion par les bougies de l'incandescence
Sur les moteurs 1Z, AHU et AFN predpouskovyj le chauffage est dirigé ECU.
Sur les modèles précoces le bloc de gestion du chauffage d'avant-lancement du moteur diesel est disposé sous le panneau des appareils sur un principal bloc du relais. Pour l'accès au bloc de gestion par les bougies de l'incandescence retirez les sections correspondantes de la finition du panneau des appareils.

Fig. 3.75. La disposition du bloc de gestion par les bougies de l'incandescence du moteur diesel sur les modèles tardifs


Sur les modèles tardifs le bloc de gestion par les bougies de l'incandescence est disposé dans la section à moteur à côté du petit bac omyvatelya ( fig. 3.75 ).
Le retrait du bloc passez en ordre suivant :
– Déconnectez du fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Déconnectez la forme jgouta des fils du bloc de gestion;
– Dévissez les vis fixatives et, ayant soulevé, tirez le bloc de gestion du support.
L'installation du bloc de gestion passez dans la succession inverse au retrait.

Les spécifications et les caractéristiques