La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
- 4. Le système du refroidissement
   4.1. Les informations totales
   4.2. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux du système du refroidissement
   4.3. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
   4.4. Le remplacement du liquide refroidissant
   4.5. Le lavage du système du refroidissement
   4.6. Le contrôle total du système du refroidissement
   + 4.7. Le retrait et l'installation des éléments du système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système du refroidissement>> Les informations totales
Le système du refroidissement de l'automobile est destiné au maintien de la température normale du moteur par voie de la dérivation de la chaleur excédentaire des éléments se chauffant du moteur et la dispersion de la chaleur à l'atmosphère.
Le système du refroidissement du type hermétique comprend la pompe, le radiateur, raschiritel'nogo du petit bac, le ventilateur électrique, le radiateur, le thermostat et les tuyaux les joignant. Le système travaille comme il suit : le moteur froid – le thermostat est fermé et le liquide refroidissant circule selon un petit cercle, en passant le radiateur. Ainsi, on assure la chauffe rapide et économe du moteur jusqu'aux températures ouvrières. Quand la température du liquide refroidissant atteint environ 85 °s, le thermostat s'entrouvre le liquide commence à circuler selon un grand cercle dans le radiateur. À l'acquisition de la température 105 °s le thermostat s'ouvre entièrement.
Le liquide chauffé refroidissant passe dans le radiateur otopitelya, en réchauffant le salon, et revient à la pompe. Le liquide passant par le radiateur se refroidit par le flux de rencontre de l'air. Le ventilateur électrique du refroidissement du radiateur, établi derrière le radiateur, est dirigé par le détecteur thermique disposé à une gauche partie inférieure du radiateur.
En supplément vers le détecteur ordinaire de l'index de la température du liquide refroidissant, on établit les commutateurs de température et les détecteurs pour la garantie du travail du système de l'injection du combustible et le système d'allumage.

Fig. 4.1. Le système du refroidissement du moteur SOHC : 1 – le radiateur; 2 – le thermostat; 3 – le collier de serrage; 4 – raschiritel'nyj le petit bac; 5 – le couvercle supérieur;    6 – vozdoukhozabornik; 7 – le support du ventilateur (EZ); 8 – le support du ventilateur (RV, RP); 9 – le support des ventilateurs; 10 – le ventilateur supplémentaire; 11 – la courroie de transmission; 12 – le ventilateur électrique


Fig. 4.2. Le système du refroidissement du moteur DOHC : 1 – le radiateur; 2 – la pompe; 3 – le thermostat; 4 – raschiritel'nyj le petit bac; 5 – l'échangeur d'huile; 6 – le couvercle de derrière; 7 – le support du ventilateur; 8 – le support des ventilateurs; 9 – le ventilateur électrique; 10 – le ventilateur supplémentaire; 11 – la courroie de transmission; 12 – le couvercle supérieur; 13 – vozdoukhozabornik


Fig. 4.3. Le système du refroidissement du moteur diesel : 1 – le radiateur; 2 – la pompe du liquide refroidissant; 3 – le thermostat; 4 – le radiateur d'huile; 5 – la pompe électrique; 6 – raschiritel'nyj le petit bac; 7 – le tuyau tourbonagnetatelya; 8 – le couvercle; 9 – le support; 10 – le ventilateur électrique du radiateur; 11 – le ventilateur supplémentaire du radiateur; 12 – la courroie; 13 – le capot


Comme on voit des dessins 4.1 , 4.2 et 4.3 structure du système du refroidissement dépend du type du moteur établi sur l'automobile.

       LES PRÉVENTIONS
1. À l'ouverture du couvercle raschiritel'nogo du petit bac sur le moteur chaud, il est nécessaire de respecter la prudence, puisque les vapeurs sortant chaudes peuvent amener à de fortes brûlures
2. N'admettez pas l'atteinte du liquide refroidissant sur les vêtements et la couverture de colorants et de vernis de la carrosserie. Lavez dans le cas contraire la surface par la quantité abondante d'eau
3. Il ne faut pas après le voyage de longue durée ou quand le moteur travaillait sur les régimes limites à la fois couper le moteur, puisque la pompe du liquide refroidissant s'arrête à cette époque-là. Comme les détails surchauffés du moteur continuent à rendre la chaleur que peut amener au bouillonnement du liquide refroidissant.

Les spécifications et les caractéristiques