La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
- 5. Le système de l'alimentation
   - 5.1. Les systèmes de l'alimentation des moteurs de benzine
      5.1.2. Les informations totales
      5.1.3. Le carburateur PIERBURG 2ЕЗ
      5.1.4. Le filtre aérien
      5.1.5. La pompe combustible
      5.1.6. Le filtre combustible
      5.1.7. L'accumulateur combustible
      5.1.8. Le réservoir combustible
      5.1.9. Le détecteur du niveau du combustible
      5.1.10. Le câble de l'accélérateur
      5.1.11. Les systèmes de l'injection du combustible
      5.1.12. Le collecteur d'admission
      5.1.13. Le système de l'autodiagnostic et les codes des pannes
      5.1.14. Le contrôle du système de gestion le moteur Digifant
      5.1.15. Le contrôle du système de gestion le moteur CIS-E-Motronic
      5.1.16. Le système de l'émission des gaz récupérant
   + 5.2. Le système de l'alimentation du moteur diesel
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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La pompe combustible des moteurs de carburateur
Sur les automobiles équipés des moteurs de carburateur, la pompe combustible est disposée d'une gauche partie du bloc des cylindres, à côté du support du filtre d'huile et est mis en marche par l'arbre intermédiaire.
Le contrôle du bon état de la pompe combustible accomplissez en ordre suivant :

Fig. 5.14. La pompe combustible du moteur de carburateur : 1 – la couche de distance de la pompe combustible; 2 – ouplotnitel'noe l'anneau; 3 – le boulon de la fixation; 4 – la pompe combustible; 5 – le collier; 6 – le tuyau du filtre vers la pompe; 7 – le filtre combustible; 8 – le tuyau de toplivoprovoda vers le filtre; 9 – toplivoprovod; 10 – le tube de l'inverse la prune tpliva; 11 – le tuyau du réservoir vers le tube de l'inverse la prune; 12 – le réservoir combustible; 13 – le tuyau du réservoir vers le carburateur; 14 – le carburateur; 15 – le support du réservoir combustible; 16 – le tuyau de la pompe vers le réservoir


– Affaiblissez le collier 5 (voir fig. 5.14 );
– Déconnectez de la pompe 4 tuyau 16;
– Appuyez plusieurs fois sur le levier du mandat d'amener de la pompe. Si de la pompe à la pression sur le levier déborde le combustible, donc la pompe est bonne;
– Dans le cas contraire la pompe est passible de la réparation.
La pompe combustible vpryskovykh des moteurs

Fig. 5.12. Le réservoir combustible et la pompe combustible des automobiles avec le moteur SOHC : 1 – le couvercle de l'orifice hydraulique; 2 – l'anneau d'arrêt; 3 – de caoutchouc ouplotnitel'; 4 – la connexion du pneu de la mise à la terre, 5 – raschiritel'nyj le petit bac; 6 – la carabine de la présentation du combustible; 7 – flantsevaya l'écrou; 8 – la carabine du retour du combustible; 9 – le couvercle; 10 – la condensation; 11 – le tuyau; 12 – la condensation; 13 – la rondelle; 14 – les étouffoirs de caoutchouc, 15 – la pompe combustible; 16 – le capot de la pompe combustible; 17 – l'anneau d'arrêt; 18 – le détecteur du niveau du combustible, 19 – la condensation; 20 – le boulon; 21 – le pneu de la fixation; 22 – la soupape de la ventilation; 23 – le tube sapouna (ouniversal); 24 – le tube sapouna; 25 – le boulon; 26 – la condensation; 27 – le tuyau vers le filtre de charbon; 28 – la soupape


Sur les automobiles équipés des moteurs avec le système de l'injection, la pompe combustible peut être établie dans le réservoir combustible ou en dehors devant le réservoir après le filtre combustible de la droite ( fig. 5.12 et 5.13 ).
Sur les automobiles avec les moteurs SOHC la pompe combustible est établie dans le réservoir combustible.
Sur les automobiles avec les moteurs DOHC une pompe combustible est établie dans le réservoir combustible, et la deuxième pompe est établie après le filtre combustible. On peut recevoir l'accès à la pompe après l'augmentation de l'arrière de l'automobile et le retrait de la protection inférieure.
Le contrôle du bon état de la pompe combustible accomplissez en ordre suivant :
– Contrôlez le bon état du protecteur dans la chaîne de la pompe combustible;
– Déconnectez le fil de haute tension du delco (un moyen fil) et le joignez à la masse, en utilisant en cas de nécessité le segment supplémentaire du fil;
– Insérez le démarreur, de plus la pompe doit d'une manière monotone faire du bruit;
– Si le bruit au fonctionnement de la pompe manque, retirez le relais de la pompe combustible et joignez le contact du relais avec la vis de serrage positive de la batterie d'accumulateurs. Si la pompe commence à travailler, mal il est nécessaire de remplacer le relais et lui. Si la pompe ne travaille pas, contrôlez électrique du fil vers la pompe;
– Si la pompe travaille, mais le combustible est donné moins de norme, probablement, on avait obstrué le filtre combustible. Si la pompe est défectueuse, il est nécessaire de le remplacer.
Le retrait et l'installation de la pompe combustible établie dans le réservoir, accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Déconnectez les tuyaux combustibles de donnant 6 (voir fig. 5.12 ) et les 8 carabines de retour;
– Déconnectez électrique du fil du couvercle 9;
– Dévissez et retirez grand flantsevouju l'écrou de 7 fixations du couvercle;
– Enlevez la couvercle 9 et ouplotnitel'noe l'anneau 10;
– Tirez la pompe combustible 15 et le capot 16 du réservoir. La pompe et le capot se photographient avec le détecteur de l'index du niveau du combustible 2;
L'installation passez dans la succession inverse au retrait.
Remplacez les condensations de la pompe. Au vissage grand flantsevoj les écrous à la fixation de la pompe dans le réservoir contrôlez pour que le couvercle 9 occupe la position définie, quand strelotchki sur les carabines (la direction du flux) coïncident avec les tuyaux correspondants.
Le retrait et l'installation de la pompe combustible établie en dehors, accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Mettez la friperie sous le tuyau surélevé dans la section à moteur;
– Affaiblissez lentement la liaison et retirez la pression dans le système combustible;
– Serrez de nouveau la liaison;

Fig. 5.13. Le réservoir combustible et la pompe combustible des automobiles avec le moteur OOSN : 1 – l'écrou; 2 – le bouchon; 3 – l'adaptateur; 4 – la soupape; 5 – l'anneau de la fixation; 6 – la pompe combustible; 7 – la condensation; 8 – le filtre; 9 – toplivoprovod vers le distributeur; 10 – le manchon de liaison; 11 – le filtre combustible; 12 – le support; 13 – l'étouffoir de caoutchouc; 14 – l'écrou; 15 – à ressort skoba; 16 – le tube de retour; 17 – la carabine de la conduite de la pompe absorbant; 18 – la carabine de la conduite du retour du combustible; 19 – l'accumulateur de la pression; 20 – le petit bac de la pompe; 21 – le boulon


– Pour l'amélioration de l'accès, dévissez quatre écrous 17 (voir fig. 5.13 .) baissez le support 20 pompes;
– Déconnectez l'assemblage électrique de la pompe combustible;
– Affaiblissez l'anneau 10 et retirez lentement la pompe;
– Retirez la condensation 8 et le filtre combustible réticulaire 7. La condensation est passible du remplacement. Il est nécessaire de laver le filtre réticulaire dans la benzine propre.

       LA PRÉVENTION
On interdit le travail de la pompe combustible si dans lui il n'y a pas de combustible, puisque cela peut amener à la panne de la pompe et même vers son inflammation.

L'installation passez dans la succession inverse au retrait. Remplacez ouplotnitel'noe l'anneau, avant l'installation l'ayant mouillé dans la benzine.