La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
- 5. Le système de l'alimentation
   + 5.1. Les systèmes de l'alimentation des moteurs de benzine
   - 5.2. Le système de l'alimentation du moteur diesel
      5.2.1. Les spécifications et les caractéristiques
      5.2.2. Les informations totales
      5.2.3. Le filtre aérien
      5.2.4. Le câble de l'accélérateur (le moteur AAZ)
      5.2.5. Le détecteur du niveau du combustible
      5.2.6. Le réservoir combustible
      5.2.7. La pompe combustible de la haute pression
      5.2.8. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires maximums du moteur (le moteur AAZ)
      5.2.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide du moteur AAZ
      5.2.10. Le contrôle et le réglage du moment de l'injection du combustible de la pompe combustible de la haute pression du moteur AAZ
      5.2.11. Les gicleurs combustibles
      5.2.12. La soupape électromagnétique de l'arrêt du moteur
      5.2.13. Les éléments du système de gestion le moteur diesel (1Z, AHU et AFN)
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le retrait de la pompe combustible de la haute pression
Accomplissez en ordre suivant :
Déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs;
Retirez le filtre aérien et l'appareil de mesure du flux de l'air;
Enlevez la couvercle de la tête du bloc des cylindres et les capots de la courroie dentée;
Établissez le piston du premier cylindre au point mort supérieur;

Fig. 5.81. La pompe combustible de la haute pression : 1 – la poulie; 2 – la languette segmentale; 3 – la pompe combustible de la haute pression; 4 – le bouchon; 5 – toplivoprovody; 6 – la rondelle calorifuge; 7 – le corps du gicleur; 8 – l'aiguille; 9 – la rondelle régulatrice; 10 – le ressort; 11 – la soupape; 12 – le mécanisme de l'arrêt du moteur


Retirez la courroie dentée des poulies de la pompe combustible 1 ( fig. 5.81 ) et l'arbre distributif;
Fixez la poulie de la pompe combustible de provoratchivaniya et dévissez le boulon de la fixation de la poulie;
En utilisant s'emnik, retirez la poulie de l'arbre de la pompe combustible;
En utilisant deux clés à écran, dévissez toplivoprovody 5 de l'arrière de la pompe combustible et les gicleurs combustibles 16;
Dévissez donnant et de retour toplivoprovody de la pompe combustible de la haute pression;
Retirez du gicleur combustible le tuyau de retour combustible;
Déconnectez l'assemblage électrique de la soupape électromagnétique de l'arrêt du moteur;
Sur le moteur AAZ déconnectez le câble de la mise en marche du moteur froid de la pompe combustible;
Sur le moteur AAZ déconnectez le câble de l'accélérateur du levier de la pompe combustible;
Sur les moteurs 1Z, AHU et AFN promarkiroujte déconnectez les assemblages électriques des gicleurs combustibles et le bloc du régulateur de la quantité de combustible;
Sur tous les moteurs, excepté le moteur AAZ (dès l'octobre 1994), si la pompe combustible s'établit de nouveau, en utilisant tchertilkou, marquez la position de la pompe par rapport au support de devant.

Le moteur AAZ (dès l'octobre 1994)
Promarkiroujte déconnectez les assemblages électriques de la soupape du moment de l'injection, le détecteur du cycle de l'injection otsetchnogo de la soupape de l'enrichissement et le mécanisme exécutif des chiffres d'affaires de la marche à vide;
Sur les modèles plus tardifs avec un mnogokontaktnym par l'assemblage électrique déconnectez l'assemblage électrique du support et dévissez le boulon de la fixation du pneu de la mise à la terre;
Sur les automobiles avec le système de la climatisation déconnectez le tuyau vidé du mécanisme exécutif de l'augmentation des chiffres d'affaires de la marche à vide.

Tous les modèles
Dévissez le boulon de la fixation de l'arrière de la pompe combustible;
Dévissez trois écrous de la fixation de la partie antérieure de la pompe combustible et déconnectez la pompe combustible du moteur.

L'installation de la pompe combustible de la haute pression
Produisez en ordre suivant :
Établissez la pompe combustible sur le moteur et vissez le boulon de la fixation de l'arrière de la pompe combustible, ayant serré son moment demandé;
Vissez les boulons de la fixation de la partie antérieure de la pompe combustible et serrez par leur moment demandé. Si la pompe s'établit de nouveau, devant le serrage des boulons de la fixation de la pompe combustible cumulez les marques portées devant le retrait de la pompe;
Sur tous les moteurs, excepté le moteur AAZ (dès l'octobre 1994) inondez à la pompe combustible de la haute pression le combustible à moteur Diesel dans la carabine pour la connexion du tube de retour combustible;
Connectez toplivoprovody, joignant la pompe combustible de la haute pression et les gicleurs combustibles;
Connectez à la pompe combustible donnant et de retour combustible du tube;
Connectez aux gicleurs combustibles du tube du retour du combustible;
Établissez la poulie sur l'arbre de la pompe combustible et fixez par le boulon, l'ayant serré à la main;
Cumulez les orifices directeurs dans la poulie de la pompe combustible et le support de la pompe combustible et établissez le pivot du blocage;
Établissez la courroie dentée, contrôlez et en cas de nécessité, réglez le moment de l'injection de la pompe combustible;
Réglez la tension de la courroie dentée et serrez le boulon de la fixation de la poulie de la pompe combustible par le moment demandé;
Établissez les capots de la courroie dentée et le couvercle de la tête du bloc des cylindres;
L'installation ultérieure est produite dans la succession inverse au retrait.

Les moteurs 1Z, AHU et AFN
Contrôlez et, réglez en cas de nécessité le moment dynamique de l'injection du combustible sur les stations-services.

Le moteur AAZ
Connectez à la pompe combustible de la haute pression le câble de l'accélérateur et le câble de la mise en marche du moteur froid;
Sur les moteurs produit jusqu'à octobre 1994 :
Contrôlez et en cas de nécessité, réglez le moment statique de l'injection de la pompe combustible;
Contrôlez et, réglez en cas de nécessité les chiffres d'affaires de la marche à vide;
Contrôlez, et en cas de nécessité, réglez les chiffres d'affaires maximums du moteur;
Contrôlez et, en cas de nécessité, réglez les chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide.