La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
- 5. Le système de l'alimentation
   + 5.1. Les systèmes de l'alimentation des moteurs de benzine
   - 5.2. Le système de l'alimentation du moteur diesel
      5.2.1. Les spécifications et les caractéristiques
      5.2.2. Les informations totales
      5.2.3. Le filtre aérien
      5.2.4. Le câble de l'accélérateur (le moteur AAZ)
      5.2.5. Le détecteur du niveau du combustible
      5.2.6. Le réservoir combustible
      5.2.7. La pompe combustible de la haute pression
      5.2.8. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires maximums du moteur (le moteur AAZ)
      5.2.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide du moteur AAZ
      5.2.10. Le contrôle et le réglage du moment de l'injection du combustible de la pompe combustible de la haute pression du moteur AAZ
      5.2.11. Les gicleurs combustibles
      5.2.12. La soupape électromagnétique de l'arrêt du moteur
      5.2.13. Les éléments du système de gestion le moteur diesel (1Z, AHU et AFN)
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le contrôle du moment de l'injection du combustible de la pompe combustible de la haute pression du moteur AAZ est accompli en ordre suivant :

       LA PRÉVENTION
Sur les moteurs 1Z, AHU et AFN le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression peut être contrôlé et réglé avec l'utilisation de l'équipement spécial sur les stations-services.

Déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs;
Établissez le piston du premier cylindre dans le point mort supérieur;
Contrôlez l'installation des poulies de la pompe combustible et l'arbre distributif et réglez en cas de nécessité;

Fig. 5.81. La pompe combustible de la haute pression : 1 – la poulie; 2 – la languette segmentale; 3 – la pompe combustible de la haute pression; 4 – le bouchon; 5 – toplivoprovody; 6 – la rondelle calorifuge; 7 – le corps du gicleur; 8 – l'aiguille; 9 – la rondelle régulatrice; 10 – le ressort; 11 – la soupape; 12 – le mécanisme de l'arrêt du moteur


Dévissez rez'bovouju le bouchon 4 (voir fig. 5.81 ), qui se trouve dans l'arrière de la pompe entre les carabines des conduites de la haute pression;
À rez'bovoe l'orifice vissez l'adaptateur de l'indicateur de l'horaire type de manière que le bout de mesure de l'adaptateur se produise sur 2,5 mm;
Tournez lentement le vilebrequin dans la direction opposée à l'ouvrier jusqu'à ce que la flèche de l'indicateur ne s'arrêtera pas, et établissez l'indicateur de l'horaire type sur le zéro;
Tournez le vilebrequin du moteur selon la petite aiguille et établissez le piston du premier cylindre dans le point mort supérieur. De plus l'indicateur de l'horaire type doit montrer la signification de 0,83 à 0,97 mm;
Si la signification montrée par l'indicateur se trouve dans la limite de la norme, retirez l'adaptateur avec l'indicateur de l'horaire type de la pompe et vissez rez'bovouju le bouchon.

Le réglage du moment de l'injection du combustible de la pompe combustible de la haute pression du moteur AAZ
Accomplissez en ordre suivant :
Affaiblissez les boulons de la fixation de la pompe combustible de la haute pression vers de devant et de derrière du support;
Tournez le corps de la pompe combustible de la haute pression jusqu'à ce que l'indicateur de l'horaire type ne montrera pas la signification de 0,92 mm;
Dans cette position de la pompe serrez les boulons de la fixation de la pompe combustible.