La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
- 5. Le système de l'alimentation
   + 5.1. Les systèmes de l'alimentation des moteurs de benzine
   - 5.2. Le système de l'alimentation du moteur diesel
      5.2.1. Les spécifications et les caractéristiques
      5.2.2. Les informations totales
      5.2.3. Le filtre aérien
      5.2.4. Le câble de l'accélérateur (le moteur AAZ)
      5.2.5. Le détecteur du niveau du combustible
      5.2.6. Le réservoir combustible
      5.2.7. La pompe combustible de la haute pression
      5.2.8. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires maximums du moteur (le moteur AAZ)
      5.2.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide du moteur AAZ
      5.2.10. Le contrôle et le réglage du moment de l'injection du combustible de la pompe combustible de la haute pression du moteur AAZ
      5.2.11. Les gicleurs combustibles
      5.2.12. La soupape électromagnétique de l'arrêt du moteur
      5.2.13. Les éléments du système de gestion le moteur diesel (1Z, AHU et AFN)
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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La pression de l'injection est le paramètre réglé. Pendant l'exploitation du moteur la pression de l'injection tombe souvent, c'est pourquoi il est nécessaire périodiquement de contrôler le gicleur et, en cas de nécessité, régler.
Le contrôle du bon état du gicleur combustible accomplissez en ordre suivant :
Se persuadez que le moteur est bon le niveau de la compression est identique dans tous les cylindres;
Lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température ouvrière;
Affaiblissez l'écrou de la fixation de la carabine toplivoprovoda sur le gicleur contrôlé, marquez de plus, si ont changé les chiffres d'affaires du moteur. Produisez le même contrôle sur accéléré célibataire à la marche;
Au gicleur bon on observera la réduction évidente des chiffres d'affaires du moteur, accompagné par son travail non uniforme. Si le gicleur contrôlé est défectueux, le changement des chiffres d'affaires du moteur sera insignifiant et disparaîtra, si assistait auparavant, le bruit étranger.

Le retrait du gicleur combustible
Accomplissez en ordre suivant :
Déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs;

       LA PRÉVENTION
Protégez le générateur contre l'atteinte à lui du combustible à moteur Diesel

Nettoyez soigneusement les gicleurs combustibles de la pollution et retirez le tube de retour combustible du gicleur;
Dévissez des gicleurs combustibles les conduites de la présentation du combustible;
Dévissez le gicleur combustible et établissez sur le pulvérisateur la cloche protectrice;

Fig. 5.81. La pompe combustible de la haute pression : 1 – la poulie; 2 – la languette segmentale; 3 – la pompe combustible de la haute pression; 4 – le bouchon; 5 – toplivoprovody; 6 – la rondelle calorifuge; 7 – le corps du gicleur; 8 – l'aiguille; 9 – la rondelle régulatrice; 10 – le ressort; 11 – la soupape; 12 – le mécanisme de l'arrêt du moteur


Tirez les rondelles 6 (voir fig. 5.81 ) l'isolation thermique et essuyez-les.

L'installation du gicleur combustible
Accomplissez en ordre suivant :

Fig. 5.85. La direction de l'installation au moteur de la rondelle de l'isolation thermique


Établissez les nouvelles rondelles 6 ( fig. 5.85 .) l'isolation thermique par la partie convexe vers la tête du bloc des cylindres;
Vissez le gicleur combustible à l'orifice dans la tête du bloc des cylindres et serrez par son moment demandé;
Vissez au gicleur la conduite de la présentation du combustible;
Connectez le tube du retour du combustible au gicleur combustible;
Connectez le fil de la masse à l'accumulateur et contrôlez le travail du moteur.