La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   + 6.5. Le contrôle du système d'allumage
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système d'allumage>> Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
L'effort de l'ignition, dans les systèmes d'allumage électroniques, atteint 30 000 V.Tchtoby éviter les traumas de la défaite par le courant et prévenir les casses de l'ignition, on doit respecter les précautions principales :
– Ne concernez pas le fil de haute tension de l'ignition par la main et ne le déconnectez pas au moteur travaillant ou à la rotation du moteur par le démarreur;

Fig. 6.8. Le Système d'allumage et l'injection KE-Motronic : 1 – le bout de la bougie zajivaniya; 2 – ouplotnitel'noe l'anneau; 3 – la plaque de la mise à la terre sur la tête du bloc des cylindres; 4 – le corps du bouchoir d'étranglement; 5 – le boulon; 6 – pylezachtchitnyj la cloche; 7 – l'assemblage électrique; 8 – le rotor du distributeur; 9 – le bloc de gestion; 10 – de haute tension du fil; 11 – les assemblages électriques; 12 – odnokontaktnyj l'assemblage électrique; 13 – le fourreau protecteur; 14 – la bobine d'allumage; 15 – les bouts; 16 – le détecteur sur le fil de haute tension du 4-ème cylindre; 17 – le couvercle podavitelya des obstacles; 18 – le couvercle du distributeur, 19 – le contact de charbon; 20 – le delco; 21 – le détecteur de la détonation 2; 22 – le boulon; 23 – le détecteur de la détonation 1; 24 – la bougie d'allumage


Fig. 6.3. Le Système d'allumage TCI-H (TSZ—) : 1 – le commutateur; 2 – de haute tension du fil; 3 – les bouts du déparasitage; 4 – l'écran; 5 – le couvercle du delco; 6 – le contact de charbon; 7 – la bougie d'allumage; 8 – le bout de la bougie d'allumage; 9 – la bobine d'allumage; 10 – le couvercle protecteur; 11 – l'assemblage de contact 1 (–); 12 – l'assemblage de contact 15 (+); 13 – la vis de serrage 4


– À la rotation du moteur par le démarreur pour prévenir la mise en marche du moteur, le fil de haute tension doit être déconnecté du contact central du couvercle du distributeur et est joint à "la masse". Dans le système KE-Motronic rassoedinite l'assemblage 11 (voir fig. 6.8 .) le bloc de la capacité à côté de la bobine d'allumage. Si le système d'allumage est endommagé et on demande le remorquage de l'automobile avec l'ignition insérée, il est nécessaire rassoedinit' l'assemblage électrique 1 (voir fig. 6.3 ) du bloc TCI — H;
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs avant la tenue elektrosvarotchnykh des travaux sur l'automobile;
Du fil du système d'allumage et le fil des appareils de mesure déconnectez seulement à l'ignition coupée;
La mise en marche avec l'aide pouskozaryadnogo les installations est admissible seulement pas plus de 1 mines à l'effort pas plus de 16,5 V.Rotor du delco avec la résistance 1 qui (la notation littérale R1), n'est pas passible du remplacement sur l'autre, même pour la répression des radioobstacles;
Pour l'élimination des obstacles dans les fils du haut effort appliquez seulement les résistances 1 qui et les bouts des bougies d'allumage avec la résistance 5 qui. À la chauffe plus que +80°С, lancez le moteur seulement après le refroidissement;
L'évier du moteur produisez seulement à l'ignition coupée. Le moteur peut travailler seulement alors, quand le bloc de gestion par l'ignition est solidement fixé.