La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   + 6.5. Le contrôle du système d'allumage
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système d'allumage>> Le delco
Le retrait du delco accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez l'ignition;
– Le levier du changement de vitesse établissez au point mort, et serrez le frein à main;
– Établissez le piston du premier cylindre du moteur à VMT sur le tact de la compression, se servez pour cela d'un des accueils :
– Retirez les bougies d'allumage, puis tournez le vilebrequin du moteur selon la petite aiguille, pour à courroie la poulie;
– Insérez 4 ou la 5-ème transmission et déplacez l'automobile;
– Soulevez la partie antérieure de l'automobile et à la transmission insérée tournez la roue avant;
– Fermez l'orifice de la bougie d'allumage du premier cylindre par le doigt ou le bouchon en bois;
– Quand le piston du premier cylindre s'approchera vers VMT à la fin du tact de la compression, la pression sur le bouchon augmentera;

Fig. 6.11. Les marques directrices sur le volant : 1 – la marque «6 °» devant VMT (le dévancement de l'ignition); 2 – la marque «0 °» VMT


– Retirez le bouchon avec le trou de la partie supérieure du carter de l'enchaînement et continuez à tourner le vilebrequin du moteur avant le cumul de la marque VMT sur le volant et l'index ( fig. 6.11 ). Les marques sur le volant à gauche de la marque VMT sont destinées à l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition;
– Contrôlez la position des marques VMT :
– La rainure sur la poulie du vilebrequin doit être cumulée avec la flèche dans le couvercle inférieur du mandat d'amener et la marque VMT sur la surface de derrière de la poulie de l'arbre distributif;
– La marque VMT disposée du verso de la poulie de l'arbre distributif doit coïncider avec le bord supérieur de la tête du bloc des cylindres, tournez dans le cas contraire le vilebrequin encore sur un chiffre d'affaires;
– Marquez la position du corps du distributeur;
– Déconnectez en cas de nécessité de haute tension du fil du couvercle du distributeur;
– Retirez skoby les fixations et le couvercle du distributeur. Si se trouve, soulevez et enlevez la couvercle en plastique près de la raison du distributeur. Le couvercle tombe en ruines de plus;

Fig. 6.6. Le Système d'allumage FEI (VEZ) : 1 – l'assemblage électrique; 2 – le détecteur-interrupteur du bouchoir d'étranglement; 3 – le commutateur; 4 – le bloc de gestion; 5 – vidé chlan; 6 – l'assemblage électrique; 7 – la liaison avec "la masse", 8 – la liaison avec "la masse" du bloc de gestion; 9 – le fil de haute tension; 10 – le delco; 11 – le couvercle du distributeur; 12 – le couvercle podavitelya des obstacles; 13 – la vis de serrage 1 (–); 14 – la vis de serrage 4; 15 – les bouts; 16 – la vis de serrage 15 (+); 17 – la liaison avec "la masse" du commutateur; 18 – la bobine d'allumage; 19 – le contact de charbon; 20 – le rotor du delco; 21 – pylezachtchitnyj le bonnet; 22 – le détecteur de la température; 23 – l'assemblage électrique; 24 – ouplotnitel'noe l'anneau; 25 – le boulon; 26 – ouplotnitel'noe l'anneau; 27 – la bougie d'allumage; 28 – le bout de la bougie d'allumage


– Serrez les pétales fixant et déconnectez l'assemblage électrique 1 (voir fig. 6.6 ) du distributeur 10;

Fig. 6.12. Le Delco du système ТС1-Н : 1 – le rotor du distributeur; 2 – pylezachtchitnyj la cloche; 3 – l'anneau d'arrêt; 4 – la goupille; 5 – l'écran en acier avec les trous; 6 – la rondelle à ressort; 7 – la rondelle; 8 – à ressort skoba; 9 – l'assemblage électrique; 10 – la vis; 11 – le nid de l'assemblage électrique; 12 – le détecteur du hall; 13 – la rondelle; 14 – la dalle d'appui; 15 – le corps du distributeur; 16 – le régulateur vidé du dévancement de l'ignition; 17 – le boulon; 18 – le titulaire; 19 – ouplotnitel'noe l'anneau


– Déconnectez le tuyau vidé 20 ( fig. 6.12 ) du régulateur vidé de 16 dévancements de l'ignition;

Fig. 6.14. Le cumul du contact begounka avec la marque sur le corps du distributeur


– Contrôlez, s'il y a une marque sur la partie supérieure du corps du distributeur (voir fig. 6.14 ), qui doit se trouver selon le centre du rotor du distributeur. En l'absence de la marque, portez par son crayon;
– Dévissez les boulons de la fixation dans la raison du distributeur, puis retirez le distributeur du moteur;

Fig. 6.13. Le Delco du système Digifant : 1 – de haute tension du fil; 2 – les bouts; 3 – le couvercle podavitelya des obstacles; 4 – le couvercle du distributeur; 5 – le contact de charbon; 6 – le rotor du distributeur; 7 – pylezachtchitnyj la cloche; 8 – l'assemblage électrique; 9 – le corps du distributeur; 10 – le boulon; 11 – le titulaire; 12 – ouplotnitel'noe l'anneau; 13 – la vis de serrage 4; 14 – la vis de serrage 15 (+); 15 – la vis de serrage 1 (–); 16 – la bobine d'allumage; 17 – le pneu de la mise à la terre; 18 – le bout; 19 – la bougie d'allumage


– Contrôlez l'état ouplotnitel'nogo les anneaux 19 en vertu du distributeur (voir fig. 6.13 ).

       LA PRÉVENTION
Ne changez pas la position du vilebrequin du moteur au delco retiré.

Le tri et l'assemblage du delco est accompli en ordre suivant.
Les delcos du système Digifant et ТС1-Н :
– Nettoyez le delco;
– Retirez le rotor de 1 distributeur de l'arbre et pylezachtchitnyj la cloche 2 (voir fig. 6.12 );
– Marquez la position de l'écran en acier 5 avec les trous en ce qui concerne l'arbre de commande;
– Retirez l'anneau d'arrêt 3 et tirez l'écran en acier 5 avec les trous avec la goupille directrice 4;
– Retirez les rondelles plates et à ressort 6, marquez de plus leur disposition pour l'installation réitérée sur les places.
– Dévissez les vis et retirez le régulateur vidé de 16 dévancements de l'ignition;
– Tirez l'anneau d'arrêt et la rondelle de la fixation de la dalle d'appui, dévissez les vis fixant l'assemblage électrique vers le corps du distributeur et retirez le détecteur 12 halls et l'assemblage électrique 11;
– Dévissez les vis latérales, retirez la dalle d'appui 14, la rondelle obstinée et à ressort skoby;
– Nettoyez tous les détails et contrôlez leur état;
– Examinez la partie intérieure du couvercle du distributeur sur la présence des traces de l'érosion;
– Contrôlez l'aisance du déplacement de la brosse de charbon;
– Contrôlez l'état du rotor de 1 distributeur;

Fig. 6.15. Le contrôle de la résistance du rotor du distributeur


– Avec le testeur mesurez la résistance du rotor du distributeur entre central et latéral par les contacts, qui doit faire 600–1400 Ohm ( fig. 6.15 );
– Contrôlez la capacité de travail du régulateur vidé du dévancement de l'ignition, pour quoi créez le vide sur la carabine du régulateur et contrôlez le déplacement de la traction du régulateur vidé du dévancement de l'ignition;
– Recueillez le delco à la succession au tri inverse. Graissez la surface ouvrière du palier de la dalle d'appui.

Fig. 6.16. Le Delco FEI et KE-Motronic : 1 – l'arbre; 2 – la rondelle; 3 – la rondelle en plastique; 4 – la vis; 5 – le détecteur du hall; 6 – le corps du distributeur; 7 – la goupille; 8 – l'anneau d'arrêt; 9 – le manchon du mandat d'amener


Le distributeur FEI et КЕ-Motronic. Sur le distributeur FEI et KE-Motronic ( fig. 6.16 ) on peut produire seulement le remplacement du détecteur du hall 5, qui est livré dans l'assortiment comprenant le manchon de 9 mandats d'amener, la goupille 7 et l'anneau d'arrêt 8;
– Le rotor du distributeur est collé à l'arbre 1 et pour son remplacement il est nécessaire de détruire, et un nouveau rotor coller par la colle;
– Marquez la position du déplacement du manchon 9 mandats d'amener en ce qui concerne le rotor du distributeur;
– Fixez le manchon du mandat d'amener dans les étaux, puis faites tomber la goupille cylindrique 7 et retirez l'anneau d'arrêt 8;
– Retirez le manchon 9, les couches et la rondelle en plastique 9;
– Retirez l'arbre 1 avec le rotor du distributeur, en plastique protivopylevyj le bonnet, la couche et la rondelle en plastique;
– Dévissez les vis 4 et tirez le détecteur du hall 5 du corps du distributeur;
– Établissez un nouveau détecteur du hall dans la succession inverse au retrait.
L'installation du delco accomplissez en ordre suivant :
– Tournez le rotor du distributeur de la position de départ (VMT) selon la petite aiguille et établissez le distributeur sur l'orifice dans le bloc ou la tête du bloc des cylindres conformément aux marques préalablement portées sur le corps et le bloc et fixerez le lieu le distributeur sur;
– Sur les moteurs SOHC fixerez le lieu le distributeur sur et contrôlez pour que le rotor du distributeur se déplace contre la petite aiguille à la position de départ. Si le distributeur ne s'établit pas à la position de départ, retirez le distributeur et par le tournevis tournez l'arbre de commande de la pompe d'huile, puis établissez de nouveau le delco;
– Contrôlez le cumul avant les marques portées et fixez le distributeur par le boulon sur les moteurs SOHC ou deux boulons sur les moteurs DOHC;
– Établissez le couvercle du distributeur avec le couvercle central et connectez du fil;
– Connectez le tuyau vidé au régulateur du dévancement de l'ignition;
– Contrôlez et, en cas de besoin, réglez l'angle du dévancement de l'ignition (voir razd. 6.10).