La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   - 6.5. Le contrôle du système d'allumage
      6.5.1. Le contrôle du système d'allumage Digifant
      6.5.2. Le contrôle du système d'allumage ТС1-Н
      6.5.3. Le contrôle du système d'allumage FEI
      6.5.4. Le contrôle du système d'allumage KE-Motronic
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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La bobine d'allumage
Le contrôle de la bobine d'allumage est accompli en ordre suivant :

Fig. 6.17. Le contrôle de la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage : 1 – la bobine d'allumage; 2 – la vis de serrage de l'ignition 1 (–); 3 – la vis de serrage 4 (NT); 4 – la vis de serrage 15 (+)


– Déconnectez électrique du fil et enlevez la couvercle de la bobine d'allumage (voir fig. 6.17 );
– Connectez le testeur entre les vis de serrage 1 (–) et 15 (+) et contrôlez la résistance du bobinage primaire de la bobine d'allumage;
– Connectez le testeur entre les vis de serrage 4 (NT) et 15 (+) et contrôlez la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage.

Le bloc de gestion
Le contrôle du bloc de gestion ТС1-Н accomplissez en ordre suivant :
– Retirez le fourreau étanche protecteur du bloc de gestion;
– Serrez les languettes fixant et déconnectez l'assemblage électrique du bloc de gestion;
– Connectez le testeur aux contacts 2 et 4 sur l'assemblage du bloc de gestion;
– Déclencherez les allumages, de plus le voltmètre doit montrer l'effort de l'accumulateur. Contrôlez dans le cas contraire électrique du fil;
– Couperez l'allumage, déconnectez le testeur et connectez de nouveau l'assemblage;

Fig. 6.12. Le Delco du système ТС1-Н : 1 – le rotor du distributeur; 2 – pylezachtchitnyj la cloche; 3 – l'anneau d'arrêt; 4 – la goupille; 5 – l'écran en acier avec les trous; 6 – la rondelle à ressort; 7 – la rondelle; 8 – à ressort skoba; 9 – l'assemblage électrique; 10 – la vis; 11 – le nid de l'assemblage électrique; 12 – le détecteur du hall; 13 – la rondelle; 14 – la dalle d'appui; 15 – le corps du distributeur; 16 – le régulateur vidé du dévancement de l'ignition; 17 – le boulon; 18 – le titulaire; 19 – ouplotnitel'noe l'anneau


– Serrez les languettes fixant et déconnectez l'assemblage électrique 9 (voir fig. 6.12 ) du delco;
– Connectez le testeur aux contacts 1 (–) et 15 (+) sur la bobine d'allumage (voir fig. 6.17 );
– Déclencherez les allumages, de plus au premier moment l'effort fera 2 à, et par 1–2 de diminuera à zéro. Remplacez dans le cas contraire le bloc de gestion;
– Connectez le contact central du fil du distributeur à "la masse", de plus au premier moment l'effort fera 2 S. contrôlez Dans le cas contraire le fil central ou remplacez le bloc de gestion;
Couperez l'allumage;
Connectez le testeur entre les contacts extérieurs du fil du distributeur;
Déclencherez l'allumage, le testeur doit montrer 5 à;
Déconnectez le testeur et joignez l'assemblage électrique au distributeur.

Le détecteur du hall
Le contrôle du détecteur du hall accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez de haute tension du fil du couvercle du distributeur et la joignez à la masse;
– Retirez le fourreau étanche protecteur du bloc de gestion;

Fig. 6.22. Le contrôle du détecteur du hall


– Connectez le testeur aux contacts 6 et 3 sur l'assemblage du bloc de gestion, en laissant l'assemblage connecté au bloc ( fig. 6.22 );
– Déclencherez les allumages;
– La clé à écran pour le boulon de la fixation de la poulie, tournez lentement le vilebrequin du moteur selon la petite aiguille, en contrôlant les déclarations du testeur. L'effort doit d'une manière saccadée changer entre le zéro et 2 S. remplacez Dans le cas contraire le détecteur du hall.