La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   - 6.5. Le contrôle du système d'allumage
      6.5.1. Le contrôle du système d'allumage Digifant
      6.5.2. Le contrôle du système d'allumage ТС1-Н
      6.5.3. Le contrôle du système d'allumage FEI
      6.5.4. Le contrôle du système d'allumage KE-Motronic
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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La bobine d'allumage
Le contrôle du bloc de gestion Digifant est accompli en ordre suivant :

Fig. 6.17. Le contrôle de la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage : 1 – la bobine d'allumage; 2 – la vis de serrage de l'ignition 1 (–); 3 – la vis de serrage 4 (NT); 4 – la vis de serrage 15 (+)


– Déconnectez électrique du fil et enlevez la couvercle de la bobine d'allumage (voir fig. 6.17 );
– Connectez le testeur entre les vis de serrage 1 (–) et 15 (+) et contrôlez la résistance du bobinage primaire de la bobine d'allumage;
– Connectez le testeur entre les vis de serrage 4 (NT) et 15 (+) et contrôlez la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage.

Le bloc de gestion FEI
Le contrôle du bloc de gestion FEI accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez l'assemblage du bloc de gestion FEI, puis déclencherez les allumages;

Fig. 6.23. Le contrôle de l'effort entre les contacts 3 et 5 6 et 3 blocs de gestion, FEI


– Connectez le testeur aux contacts 3 et 5 blocs de gestion, de plus l'appareil doit montrer l'effort de l'accumulateur. L'effort de l'accumulateur doit être aussi entre les contacts 3 et 6 ( fig. 6.23 );
– Mettez en marche l'interrupteur du bouchoir d'étranglement, de plus l'effort doit diminuer jusqu'au zéro et puis couperez l'allumage;

Fig. 6.24. La dépendance de la résistance du détecteur de la température de la température


– Connectez le testeur aux contacts 1 et 3, comparez les déclarations aux données pour le détecteur de la température ( fig. 6.24 ). Remplacez le détecteur en cas de besoin;
– Serrez les languettes fixant et déconnectez l'assemblage électrique du distributeur. Connectez le testeur aux contacts extérieurs de l'assemblage électrique, déclencherez les allumages, de plus l'effort il y avoir être 5 V.Vykljutchite l'ignition;
– Joignez le testeur aux vis de serrage 15 (+) et 1 (–) les bobines d'allumage (voir fig. 6.17 ), puis déclencherez les allumages;
– Fermez sur la masse le contact central du distributeur (le détecteur du hall), de plus l'effort pour un temps court devra augmenter jusqu'à 2 V.Pri c'est audible le bruit de la pompe travaillant combustible pendant le laps de temps court. Il est nécessaire de remplacer dans le cas contraire le bloc du relais de la pompe combustible ou le bloc FEI.

Le détecteur du hall
Le contrôle du détecteur du hall accomplissez en ordre suivant :
– Contrôlez le bon état du bloc FEI;
– Serrez les languettes fixant et déconnectez l'assemblage électrique du distributeur;
– Connectez svetodiodnyj probnik aux contacts 2 et 6 assemblages électriques du bloc de gestion, puis insérez le démarreur. De plus si le détecteur du hall est bon, svetodiodnyj probnik doit scintiller.






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