La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   - 6.5. Le contrôle du système d'allumage
      6.5.1. Le contrôle du système d'allumage Digifant
      6.5.2. Le contrôle du système d'allumage ТС1-Н
      6.5.3. Le contrôle du système d'allumage FEI
      6.5.4. Le contrôle du système d'allumage KE-Motronic
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le bloc de gestion a la mémoire des endommagements, qui travaille à l'ignition insérée. L'information sur les endommagements se trouve dans la mémoire constante, qui peut être nettoyée après l'élimination des défauts. D'autres endommagements se gardent dans la mémoire supplémentaire, qui garde l'information même après le débranchement de l'ignition, mais automatiquement obnoulyaetsya à l'insertion du moteur.
La lecture des données sur les endommagements on peut produire avec l'aide svetodiodnogo le testeur.

Le bloc de gestion Digifant
Le contrôle du bloc de gestion Digifant accomplissez en ordre suivant :

Fig. 6.25. Le testeur svetodiodnyj pour le contrôle du système d'allumage КЕ-Motronic : Et — l'assemblage noir; à – l'assemblage brun ou blanc;
Avec – l'assemblage bleu; D – l'assemblage de contrôle; 1 – d'essai du fil


– Préparez svetodiodnyj le testeur ( fig. 6.25 );
– Contrôlez l'intégrité des protecteurs 15 et 18. Couperez le climatiseur et contrôlez la sécurité de la fixation du pneu de la mise à la terre de la tête du bloc des cylindres;
– Lancez le moteur, et faites le voyage d'essai au minimum 5 mines, de plus les chiffres d'affaires du moteur doivent être pas moins 3000 mines-1. Au cours du voyage, plusieurs fois pour un temps court appuyez jusqu'au bout sur la pédale de l'accélérateur;
– Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et faites au moteur travailler sur les chiffres d'affaires de la marche à vide. N'augmentez pas les chiffres d'affaires du moteur pendant les essais ultérieurs;
– Si le moteur n'est pas lancé par le démarreur pendant 6 avec, laissez l'ignition inséré;
– Retirez la finition du levier du changement de vitesse de la console centrale. Les assemblages sont installés devant le levier du changement de vitesse, sous la console;
– Connectez le testeur aux contacts de l'assemblage d'essai, à l'exception du contact D. Déclencherez les allumages et adjoignez du fil au contact D pas plus que sur 4 avec;
– Comptez la quantité d'éclats svetodiodnogo le testeur. Les éclats commencent par la luminescence par la durée – 2,5 avec et pause se prolongeant 2,5 avec, puis les impulsions suivent dans 0,5 s Comptez la quantité d'éclats de chaque groupe des signaux et finalement recevez le numéro avec quatre chiffres. Si l'endommagement n'est pas inscrit à la mémoire, on donne le code 4444 (quatre groupes de quatre impulsions de l'éclat).

La bobine d'allumage
Le contrôle de la bobine d'allumage accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez électrique du fil et enlevez la couvercle de la bobine d'allumage;

Fig. 6.17. Le contrôle de la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage : 1 – la bobine d'allumage; 2 – la vis de serrage de l'ignition 1 (–); 3 – la vis de serrage 4 (NT); 4 – la vis de serrage 15 (+)


– Connectez le testeur entre les vis de serrage 1 (–) et 15 (+) (voir fig. 6.17 ) et contrôlez la résistance du bobinage primaire de la bobine d'allumage;
– Connectez le testeur entre les vis de serrage 4 (NT) et 15 (+) et contrôlez la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage.

Le bloc de gestion de force
Le contrôle du bloc de gestion de force accomplissez en ordre suivant :

Fig. 6.26. La mesure de l'effort sur les contacts 1 et 3 blocs de gestion de force




Fig. 6.27. La disposition du bloc de gestion de force par l'ignition : 1 – la vis de serrage 4; 2 – le fil central; 3 – la bobine d'allumage; 4 – l'assemblage électrique; 5 – le bloc de gestion de force


– Serrez les languettes fixant et déconnectez de l'assemblage du bloc de gestion de force ( fig. 6.26 ) après la bobine d'allumage électrique chteker 4 ( fig. 6.27 );
– Déclencherez les allumages et joignez l'appareil de mesure en chiffre universel (en régime de la mesure de l'effort) entre deux contacts extérieurs (1 et 3) sur l'assemblage. L'appareil doit montrer l'effort de l'accumulateur;
– Joignez svetodiodnyj le testeur entre les contacts 2 et 3 sur l'assemblage;
– Tournez le moteur par le démarreur, de plus la diode électroluminescente doit scintiller. Dans le cas contraire, contrôlez le détecteur du hall;
– Couperez l'allumage et connectez l'assemblage;
– Déconnectez l'assemblage électrique du détecteur du hall sur le distributeur;
– Joignez l'appareil de mesure en chiffre universel (en régime de la mesure de l'effort) entre les vis de serrage 1 (–) et 15 (+) sur la bobine d'allumage (voir fig. 6.17 ) et déclencherez les allumages;
– En utilisant le fil supplémentaire, joignez le contact central de l'assemblage électrique du détecteur du hall avec "la masse". De plus l'effort doit augmenter jusqu'à 2 à, puis pour 1–2 de diminuer à zéro;
– Si l'effort ne diminue pas, établissez le nouveau bloc de force de sortie ou le bloc près du conseil d'administration, ainsi que contrôlez l'état de la bobine d'allumage.

Le détecteur du hall
Le contrôle du détecteur du hall accomplissez en ordre suivant :

       LA PRÉVENTION
Le contrôle est nécessaire seulement en absence iskroobrazovaniya.

– Serrez les languettes fixant et déconnectez l'assemblage électrique du bloc de force de sortie sur la bobine d'allumage;
– Joignez svetodiodnyj le testeur vers les contacts 2 et 3 sur l'assemblage;
– Tournez le moteur par le démarreur, de plus la diode électroluminescente doit scintiller qu'indique au bon état du détecteur du hall;
– Si la diode électroluminescente ne scintille pas, déconnectez l'assemblage électrique du détecteur du hall sur le distributeur, puis connectez le voltmètre à deux contacts extérieurs sur l'assemblage. À l'ignition insérée l'appareil doit montrer au minimum 9 à;
– Connectez l'assemblage électrique et retirez en le fourreau de caoutchouc, pour l'accès aux contacts de l'assemblage;
– Connectez svetodiodnyj le testeur entre le contact central sur l'assemblage et la vis de serrage positive (+) de l'accumulateur;
– Tournez le moteur par le démarreur, de plus la diode électroluminescente doit scintiller qu'indique au bon état du détecteur du hall. Si la luminescence manque, sont défectueux le détecteur du hall ou le bloc de gestion FEI.

La faille de l'information de la mémoire constante des endommagements
Le contrôle du bloc de gestion Digifant accomplissez en ordre suivant :
À l'ignition coupée, déconnectez le fil spécial pour les essais (voir fig. 6.25 );
Connectez la fourchette D et le nid;
Déclencherez les allumages sur 4 avec et contrôlez que la diode électroluminescente brille;
Répétez le contrôle, en adjoignant approximativement sur 4 avec la fourchette et le nid. On doit éclairer de plus le code 4444 indiquant à l'absence des endommagements et la faille du contenu de la mémoire.

Le déchiffrement des codes