La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
- 6. Le système d'allumage
   6.1. Les spécifications et les caractéristiques
   6.2. Les informations totales
   6.3. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   6.4. Le delco
   + 6.5. Le contrôle du système d'allumage
   6.6. Les bougies d'allumage
   6.7. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système d'allumage>> Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition accomplissez en ordre suivant :
– Avant le contrôle ou le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition, contrôlez le bon état du système d'allumage;
– Contrôlez la justesse du réglage du système combustible (les chiffres d'affaires de la marche à vide et la qualité du mélange);
– Déconnectez le climatiseur;
– Retirez le bouchon de l'orifice de visite du carter de l'enchaînement;
– Tournez le vilebrequin du moteur par un des moyens suivants :
– À la main, tournez le vilebrequin du moteur selon la petite aiguille pour à courroie la poulie;
– Insérez la 4-ème ou 5-ème transmission et déplacez l'automobile;
– Soulevez la partie antérieure de l'automobile et à la transmission insérée tournez la roue avant;

Fig. 6.11. Les marques directrices sur le volant : 1 – la marque «6 °» devant VMT (le dévancement de l'ignition); 2 – la marque «0 °» VMT


– Les marques directrices sur le volant ne seront pas visibles dans l'orifice de visite (voir fig. 6.11 ). Par la peinture blanche, séchant vite, marquez la marque de l'angle du dévancement de l'ignition sur le volant et l'incision V-figurative dans la partie inférieure de l'orifice de visite;
– Lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière;
– Couperez le moteur et joignez le stroboscope conformément à l'instruction du fabricant.
Les moteurs RV, PF et 2Е :

Fig. 6.29. La disposition du détecteur de la température (bleu clair) sur les moteurs RV et PF


Fig. 6.30. La disposition du détecteur de la température (bleu clair) sur les moteurs 2Е


– Déconnectez l'assemblage bleu du détecteur de la température ( fig. 6.29 et 6.30 );
– Augmentez les chiffres d'affaires du moteur jusqu'à 2000 2500 mines-1.
Le moteur RP :
– Déconnectez et fermez par le bouchon le tuyau vidé du régulateur vidé de l'angle du dévancement de l'ignition;
– Lancez le moteur en régime de la marche à vide.
Le moteur KR :
– Lancez le moteur en régime de la marche à vide.
Le moteur 9А :
– Contrôlez la présence des codes de la panne et éliminez les pannes;
– Lancez le moteur en régime de la marche à vide.
Tous les moteurs :
Dirigez la lumière du stroboscope à l'orifice de visite. Si l'angle du dévancement de l'ignition est garni correctement, la marque préalablement marquée directrice sur le volant coïncidera avec la marque à sur la partie inférieure de l'orifice de visite;
Pour le réglage, affaiblissez le boulon de la fixation du titulaire du distributeur et tournez le distributeur de manière que les marques directrices coïncident, après quoi fixez le distributeur par le boulon;
Après la tenue du réglage couperez le moteur et établissez le bouchon fermant l'orifice de visite. Déconnectez le stroboscope et connectez l'assemblage du détecteur de la température et le tuyau vidé du régulateur vidé de l'angle du dévancement de l'ignition.