La réparation VW Passat


- 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
   1.1. Les informations totales
   1.2. Le système du blocage central des châteaux
   1.3. Le couvercle du coffre arrière ou la porte de derrière
   1.4. Les portes
   1.5. Les lève-glaces
   1.6. Les rétroviseurs
   1.7. Les ceintures de sécurité
   1.8. Les appuis-têtes
   1.9. Les sièges de devant
   1.10. Les sièges arrière
   1.11. Le chargement de la bagagerie
   1.12. Le frein de station
   1.13. Le blocage électronique de la différentielle
   1.14. La boîte de vitesses mécanique
   1.15. La boîte de vitesses automatique
   1.16. Le réglage de la colonne du gouvernail
   1.17. Le château de l'ignition
   1.18. La mise en marche du moteur
   1.19. La combinaison des appareils
   1.20. L'écran d'information
   1.21. Les commutateurs et les lampes-témoins supplémentaires
   1.22. Le commutateur de la lumière des phares et les index du tournant
   1.23. Le système du maintien automatique de la vitesse constante du mouvement de l'automobile
   1.24. Le commutateur des purificateurs et omyvatelej des verres à vent et de derrière
   1.25. Le système du chauffage et la ventilation
   1.26. Le système de la climatisation Climatronic
   1.27. Luc
   1.28. Les plafonds de l'éclairage du salon
   1.29. L'allume-cigare et les cendriers
   1.30. Le coffre arrière supérieur
   1.31. Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie
   1.32. Les pneux
   1.33. La prise d'essence par le combustible
   1.34. Le capot de la carrosserie
   1.35. L'huile à moteur
   1.36. L'huile de transmission et le liquide pour la boîte de vitesses automatique
   1.37. L'hydroamplificateur du mécanisme de direction
   1.38. Le système du refroidissement du moteur
   1.39. Le système de frein
   1.40. Le purificateur et omyvatel' de la pare-brise
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Fig. 1.24. Le château de l'ignition


Les positions du cylindre du château de l'ignition sur les automobiles avec les moteurs de benzine ( fig. 1.24 ) :
I — l'ignition est coupée;
II — l'ignition est insérée;
III — la mise en marche du moteur par le démarreur. Après la mise en marche du moteur il est nécessaire immédiatement de livrer la clé.
Les positions du cylindre du château de l'ignition sur les automobiles avec les moteurs diesel (voir fig. 1.24 ) :
I — l'arrêt du moteur (par voie de la cessation de la présentation du combustible);
II — l'insertion du système de l'électroapprovisionnement et le régime du chauffage d'avant-lancement du moteur;
III — la mise en marche du moteur par le démarreur. Après la mise en marche du moteur il est nécessaire immédiatement de livrer la clé.
Après l'extrait de la clé du château de l'ignition le mécanisme de direction se bloque.

       LA PRÉVENTION
Il est interdit de sortir catégoriquement la clé du château de l'ignition pendant le mouvement de l'automobile, puisque le volant de direction est bloqué.

Pour le blocage du mécanisme de direction établissez la clé à la position I (voir fig. 1.24 ), sortez-le du château de l'ignition et tournez le volant de direction de tous côtés avant la fixation par le château de l'arbre du mécanisme de direction. Si après l'installation de la clé au château de l'ignition la clé ne se tourne pas à la position II, tournez le volant de direction de tous côtés, en tournant simultanément la clé.
Avant chaque mise en marche réitérée du moteur il faut tourner la clé à la position I.