La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La transmission
   - 8.1. La boîte de vitesses mécanique
      8.1.1. Les informations totales
      8.1.2. Le retrait de la boîte de vitesses
      8.1.3. L'installation de la boîte de vitesses
      8.1.4. Le tri de la boîte de vitesses
      8.1.5. Le tri, le contrôle de l'état et l'assemblage de l'arbre primaire
      8.1.6. L'arbre secondaire
      8.1.7. L'arbre de la marche arrière
      8.1.8. La différentielle
      8.1.9. Le mécanisme du changement de vitesse
      8.1.10. L'installation du jeu axial de l'arbre primaire
      8.1.11. L'installation du jeu axial de l'arbre secondaire
      8.1.12. L'assemblage de la boîte de vitesses
      8.1.13. Le dispositif de commande par la boîte de vitesses
      8.1.14. Le réglage du mécanisme du changement de vitesse
      8.1.15. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
   + 8.2. La Boîte de vitesses automatique
   + 8.3. Les particularités distinctives de la transmission des automobiles avec le mandat d'amener complet Passat Syncro
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le tri de l'arbre primaire passez en ordre suivant :

Fig. 8.15. Les arbres et les pignons de la boîte de vitesses à cinq rapports : 1 – le carter de l'enchaînement; 2 – la rondelle régulatrice; 3 – le palier conique (petit); 4 – l'arbre secondaire; 5 – le palier conique (grand); 6 – la rondelle de la section ronde; 7 – le support du palier; 8, 22, 33, 46, 60 – la rondelle obstinée; 9 – le pignon de la 1-er transmission; 10 – le palier aculéiforme (38х43х25); 11 – l'anneau du synchroniseur; 12, 14 – le ressort; 13 – le synchroniseur; 15, 29 – la biscotte; 16 – l'anneau d'arrêt du palier aculéiforme; 18 – l'anneau du synchroniseur; 19 – l'anneau extérieur du synchroniseur; 20 – l'anneau intérieur du synchroniseur; 21 – le pignon de la 2-ème transmission; 23 – le palier aculéiforme (30,6х40х26,8); 24 – le pignon de la 3-ème transmission; 25 – l'anneau de la synchronisation; 26, 28 – le ressort; 27 – le synchroniseur; 30 – le palier aculéiforme; 31 – l'anneau du synchroniseur; 32 – le pignon de la 4-ème transmission; 34 – le moyeu (29х46х18,1); 35 – le pignon de la 5-ème transmission; 36 – le moyeu; 37, 54 – le boulon М8х26; 38 – le carter de la boîte de vitesses; 39 – le palier à roulettes (22х45х16,6); 40 – l'arbre primaire; 41 – le pignon de la 1-er transmission; 42 – l'anneau d'arrêt; 43 – le pignon de la 4-ème transmission; 44 – le palier à roulettes (30х68,2х17,2); 45 – l'anneau régulateur; 47 – le palier aculéiforme (29х40х24); 48 – le pignon de la 5-ème transmission; 49 – l'anneau du synchroniseur; 50 – le ressort; 51 – le moyeu du synchroniseur; 52 – le manchon glissant du synchroniseur; 55 – le moyeu (15х21х18); 56 – le pignon intermédiaire; 57 – l'anneau d'arrêt; 58 – le pignon de la marche arrière; 59 – l'arbre du pignon de la marche arrière; 61 – le moyeu; 62 – le titulaire de l'arbre de la marche arrière; 63 – la vis de la fixation longitudinale du titulaire; 64 – la vis de la fixation transversale du titulaire


s'emnikom retirez de l'arbre primaire 40 (voir fig. 8.15 ) l'anneau intérieur du palier à roulettes;
Retirez s'emnikom de l'arbre primaire la rondelle obstinée, le palier et le pignon de la 4-ème transmission;
Retirez l'anneau à ressort d'arrêt de la rigole de l'arbre et le pignon de la 3-ème transmission.
Le contrôle passez comme il suit :
Nettoyez soigneusement tous les détails de l'arbre primaire et contrôlez leur état;

Fig. 8.14. La fixation des pignons de la 5-ème transmission sur les arbres de la boîte de vitesses : 1 – le boulon; 2 – la rondelle à ressort; 3 – le pignon conduit de la 5-ème transmission; 4 – le moyeu du synchroniseur; 5 – l'anneau du synchroniseur; 6 – le pignon principal de la 5-ème transmission


Fig. 8.16. Le contrôle du jeu "et" entre l'anneau du synchroniseur et le pignon de la 5-ème transmission


Contrôlez l'état de l'anneau du synchroniseur de la 5-ème transmission ( fig. 8.14 ), l'ayant établi au manchon glissant et, en appuyant du côté du pignon de la 5-ème transmission. Avec la lame de la sonde mesurez le jeu entre l'extrémité intérieure de l'anneau et le pignon, qui doit être pas plus de 0,5 mm ( fig. 8.16 ).
L'assemblage de l'arbre primaire passez en ordre suivant :
À l'assemblage de l'arbre primaire graissez avec l'huile chaque détail établi;

Fig. 8.17. L'installation du pignon de la 3-ème transmission sur l'arbre primaire


Fixez l'arbre primaire dans les étaux avec les appliques du document mou et, en utilisant tubulaire opravkou, établissez le pignon de la 3-ème transmission sur l'arbre (le liston sur le pignon doit être dirigé vers le pignon de la 4-ème transmission ( fig. 8.17 .);
Fixez le pignon de la 3-ème transmission par l'anneau d'arrêt;
zapressoujte sur l'arbre primaire le pignon de la 4-ème transmission (le liston sur le pignon doit être dirigé vers le pignon de la 4-ème transmission);

Fig. 8.18. L'installation du palier sur l'arbre primaire


En utilisant tubulaire opravkou, établissez sur l'arbre le palier conique ( fig. 8.18 );
Établissez sur l'arbre primaire la rondelle obstinée;

Fig. 8.19. Zapressovka les moyeux sur l'arbre primaire


Établissez le moyeu sur l'arbre primaire et napressoujte elle sur la place à l'aide de tubulaire opravki ( fig. 8.19 );

Fig. 8.20. L'installation du palier conique sur l'arbre primaire du côté de l'installation de l'enchaînement


En utilisant tubulaire opravkou, napressoujte le palier conique sur l'arbre primaire du côté du carter de l'enchaînement ( fig. 8.20 );
L'anneau extérieur conique rolikopodchipnika zapressoujte au carter de la boîte de vitesses sans rondelles de compensation;
Établissez l'arbre primaire au carter;
Recueillez le carter de la boîte de vitesses et serrez les boulons par le moment demandé.