La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La transmission
   - 8.1. La boîte de vitesses mécanique
      8.1.1. Les informations totales
      8.1.2. Le retrait de la boîte de vitesses
      8.1.3. L'installation de la boîte de vitesses
      8.1.4. Le tri de la boîte de vitesses
      8.1.5. Le tri, le contrôle de l'état et l'assemblage de l'arbre primaire
      8.1.6. L'arbre secondaire
      8.1.7. L'arbre de la marche arrière
      8.1.8. La différentielle
      8.1.9. Le mécanisme du changement de vitesse
      8.1.10. L'installation du jeu axial de l'arbre primaire
      8.1.11. L'installation du jeu axial de l'arbre secondaire
      8.1.12. L'assemblage de la boîte de vitesses
      8.1.13. Le dispositif de commande par la boîte de vitesses
      8.1.14. Le réglage du mécanisme du changement de vitesse
      8.1.15. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
   + 8.2. La Boîte de vitesses automatique
   + 8.3. Les particularités distinctives de la transmission des automobiles avec le mandat d'amener complet Passat Syncro
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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       LA REMARQUE
Les détails retirés de l'arbre secondaire disposez dans la succession correspondant à l'ordre de leur installation sur l'arbre est facilitera le procès de l'assemblage.

Le retrait des détails de l'arbre secondaire passez en ordre suivant :

Fig. 8.21. L'arbre secondaire et ses détails : 1 – l'écrou; 2 – le carter de l'enchaînement; 3 – la rondelle; 4 – la tasse de palier conique; 5 – le cône du palier conique (petit); 6 – l'arbre primaire; 7 – le cône du palier conique (grand); 8 – l'anneau; 9 – le support portant du palier; 10 – la rondelle obstinée; 11 – le pignon de la 1-er transmission; 12 – le palier aculéiforme du pignon de la 1-er transmission; 13 – l'anneau du synchroniseur de la 1-er transmission; 14 – le moyeu du synchroniseur des 1-1/2-ème transmissions; 15 – l'anneau d'arrêt; 16 – l'anneau du synchroniseur de la 2-ème transmission; 17 – l'anneau extérieur; 18 – l'anneau intérieur du synchroniseur; 19 – le pignon de la 2-ème transmission; 20 – le palier aculéiforme du pignon de la 3-ème transmission; 21 – la rondelle obstinée; 22 – le moyeu du palier aculéiforme; 23 – le palier aculéiforme du pignon de la 3-ème transmission; 24 – le pignon de la 3-ème transmission; 25 – l'anneau du synchroniseur de la 3-ème transmission; 26 – le moyeu du synchroniseur des 3-3/4-ème transmissions; 27 – le moyeu du palier aculéiforme; 28 – le palier aculéiforme du pignon de la 4-ème transmission; 29 – l'anneau du synchroniseur de la 4-ème transmission; 30 – le pignon de la 4-ème transmission; 31 – la rondelle obstinée; 32 – le palier aculéiforme; 33 – le carter de la boîte de vitesses; 34 – le moyeu d'appui; 35 – le moyeu; 36 – le pignon de la 5-ème transmission; 37 – le moyeu; 38 – la vis


Établissez s'emnik pour que ses conquêtes fixent étroitement le pignon de la deuxième transmission et retirez les détails de l'arbre ( fig. 8.21 );
Retirez le moyeu tournant du palier aculéiforme et la rondelle obstinée;
Retirez de l'arbre le pignon de la 4-ème transmission, le palier aculéiforme et le moyeu;
Retirez le synchroniseur des 3-ème et 4-ème transmissions avec les anneaux. Marquez la position du moyeu — à ultérieur cela vous aidera correctement à l'établir;
Retirez le pignon de la 3-ème transmission, le palier aculéiforme et le moyeu;
Retirez la rondelle obstinée, le pignon de la 2-ème transmission et le palier aculéiforme;
Retirez les anneaux extérieurs en acier et intérieurs du synchroniseur de la 2-ème transmission. Marquez leur disposition;
Tirez l'anneau d'arrêt;
Retirez le bloc du moyeu du synchroniseur de la 1-1/2-ème transmission de l'arbre. Au retrait du bloc respectez la prudence : tâchez de ne pas endommager l'anneau du synchroniseur;
Retirez l'anneau du synchroniseur de la première transmission, le pignon de la première transmission et le palier aculéiforme;
Retirez le support du palier avec l'anneau extérieur du palier et la rondelle;

Fig. 8.22. Le support du palier dans la zone "et" peut être la largeur de 3,8 mm ou avoir la saisie indiquée par la flèche


Pour le retrait des paliers coniques de l'arbre secondaire on demande l'outil spécial. En cas de besoin de leur démantèlement s'adressez après l'aide aux spécialistes de la station-service spécialisée. Pour le retrait du support des paliers de l'arbre il est nécessaire d'utiliser s'emnik avec deux conquêtes, s'emnik il est nécessaire d'établir sous le support du palier. Il est nécessaire d'établir le support de la structure changée, près duquel l'épaisseur du mur est égale 3 8 mm, ( fig. 8.22 ).

       LA PRÉVENTION
Au remplacement du palier conique du remplacement obligatoire sont passibles son cône et la tasse.

Le contrôle de l'état technique des détails passez comme il suit :
Examinez tous les détails retirés de l'arbre secondaire. S'il est nécessaire, remplacez les détails endommagés ou usés;
Contrôlez l'état des moyeux des synchroniseurs. En cas de leur tri complet se servez du morceau de tissu pour ne pas admettre la perte des parties menues;

Fig. 8.23. Le contrôle de l'anneau intérieur du synchroniseur de la 2-ème transmission


Fig. 8.24. Le contrôle de l'anneau extérieur du synchroniseur de la 2-ème transmission


Contrôlez l'usure des anneaux du synchroniseur ( fig. 8.23 et 8.24 ). Pour cela, ayant disposé l'anneau sur les moyeux, serrez-les vers le moyeu et avec la sonde mesurez le jeu entre la surface intérieure de l'anneau et la surface contiguë à elle du moyeu. Si le jeu excède la limite indiquée, remplacez les anneaux du synchroniseur.
Le tri et l'assemblage du synchroniseur passez en ordre suivant :

Fig. 8.25. La dent manquant (est marqué par la flèche) sur l'anneau du synchroniseur de la 1-er transmission


Fig. 8.26. La disposition des saisies (sont marqués par les flèches) dans l'anneau du synchroniseur de la 2-ème transmission


Pour le démantèlement du synchroniseur désignez la position du moyeu par rapport au manchon, ainsi que la disposition des ressorts et trois biscottes bloquant par les marques pour leur installation correcte. Ferez l'attention que l'anneau du synchroniseur de la première transmission a le trait caractéristique — l'absence trois zoub'ev sur la surface dentée ( fig. 8.25 ). L'anneau du synchroniseur de la deuxième transmission a trois saisies pour l'installation des anneaux intérieurs d'arrêt ( fig. 8.26 );

Fig. 8.27. Le synchroniseur des 1-er et 2-ème transmissions : 1 — le ressort; 2 — la biscotte; 3 — le moyeu du synchroniseur; 4 — le manchon glissant


Fig. 8.28. À l'installation du synchroniseur des 1-er et 2-ème transmissions le plus large liston doit être dirigé vers le pignon de la 1-er transmission


Pour l'assemblage du synchroniseur ( fig. 8.27 ) les 1-1/2-ème transmissions contrôlez pour que les fentes dirigeant pour les biscottes sur le manchon glissant et le moyeu s'installent au contraire l'un l'autre. Un plus large liston doit être dirigé sur la première transmission ( fig. 8.28 ). Les biscottes et les ressorts doivent être installées dans les intervalles égaux (120 °);
Pour l'assemblage du synchroniseur des 3-3/4-ème transmissions contrôlez pour qu'à l'installation du moyeu sur le moyeu les rainures de la biscotte du blocage du moyeu et le moyeu soient cumulées. La surface vnoutrenyaya du moyeu ayant la saisie, doit être tournée au pignon de la première transmission. Les biscottes et les ressorts doivent être installées dans les intervalles égaux (120 °).
L'installation des détails sur l'arbre secondaire passez en ordre suivant :
Établissez les nouvelles condensations circulaires sur les comptoirs du support portant du palier et établissez le support sur l'arbre;
Établissez la rondelle fine du palier par la saillie vers le palier;
Établissez le palier aculéiforme et le pignon de la première transmission;
Établissez l'anneau du synchroniseur de la 1-er transmission;
Établissez le moyeu dirigeant des 1-1/2-ème transmissions par la rigole vers le premier pignon et vpressoujte elle sur la place par le segment du tube du diamètre convenant;
Par les pinces installez l'anneau d'arrêt à la rigole sur l'arbre;
Établissez l'anneau extérieur du synchroniseur, l'anneau intermédiaire et l'anneau intérieur du synchroniseur au moyeu dirigeant des 1-1/2-ème transmissions;
Établissez sur l'arbre le palier aculéiforme;
Établissez sur l'arbre le pignon de la 2-ème transmission et la rondelle obstinée;
zapressoujte le moyeu du palier aculéiforme du pignon de la 3-ème transmission sur l'arbre avec l'aide du segment du tube du diamètre convenant;
Établissez sur l'arbre le palier aculéiforme;
Établissez sur l'arbre le pignon de la 3-ème transmission;
Établissez l'anneau du synchroniseur sur le pignon de la 3-ème transmission;

Fig. 8.29. La rigole sur la surface intérieure du moyeu du synchroniseur des 3-3/4-ème transmissions doit être dirigée vers le pignon de la 4-ème transmission


Établissez le bloc du moyeu des 3-3/4-ème transmissions, en suivant l'orientation ( fig. 8.29 );
zapressoujte le moyeu sur la place par le segment du tube du diamètre convenant, en suivant de plus que ses saillies coïncident avec les rainures du synchroniseur;
Établissez l'anneau du synchroniseur de la 4-ème transmission et le moyeu du palier aculéiforme du pignon de la 4-ème transmission;
Établissez le palier aculéiforme et le pignon de la quatrième transmission;
Ayant installé la rondelle obstinée en face du pignon de la quatrième transmission, vpressoujte le moyeu.