La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La transmission
   - 8.1. La boîte de vitesses mécanique
      8.1.1. Les informations totales
      8.1.2. Le retrait de la boîte de vitesses
      8.1.3. L'installation de la boîte de vitesses
      8.1.4. Le tri de la boîte de vitesses
      8.1.5. Le tri, le contrôle de l'état et l'assemblage de l'arbre primaire
      8.1.6. L'arbre secondaire
      8.1.7. L'arbre de la marche arrière
      8.1.8. La différentielle
      8.1.9. Le mécanisme du changement de vitesse
      8.1.10. L'installation du jeu axial de l'arbre primaire
      8.1.11. L'installation du jeu axial de l'arbre secondaire
      8.1.12. L'assemblage de la boîte de vitesses
      8.1.13. Le dispositif de commande par la boîte de vitesses
      8.1.14. Le réglage du mécanisme du changement de vitesse
      8.1.15. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
   + 8.2. La Boîte de vitesses automatique
   + 8.3. Les particularités distinctives de la transmission des automobiles avec le mandat d'amener complet Passat Syncro
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> La transmission>> La boîte de vitesses mécanique>> La différentielle

Fig. 8.32. La différentielle : 1 — la collerette du demi-arbre; 2 — l'anneau d'arrêt; 3 — ouplotnitel'nov l'anneau de la différentielle; 4 — le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse; 5 — la roue dentée conduite de la couple conique; 6 — la boîte de différentielle; 7 — le palier de la différentielle; 8 — la rondelle de compensation; 9 — ouplotnitel'noe l'anneau de la différentielle; 10 — l'anneau d'arrêt; 11 — la collerette de transmission; 12 — les pignons semi-axiaux; 13 — les satellites; 14 — l'axe des satellites; 15 — l'écrémeuse; 16 — l'arbre secondaire; 17 — le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse; 18 — le palier de la différentielle


Le tri de la différentielle passez en ordre suivant (le riz 8.32 )
Nettoyez soigneusement et examinez la différentielle. En présence des usures ou les endommagements le remplacez. Au remplacement de la roue dentée conduite de la couple conique remplacez l'arbre secondaire, puisqu'ils sont coordonnés l'un avec l'autre;

Fig. 8.33. Vysverlivanie des rivets de la fixation de la roue dentée conduite de la couple conique vers la boîte de différentielle


Pour le retrait de la roue dentée conduite de la couple conique, par le foret par le diamètre de 12 mm forez les rivets de la fixation de la roue dentée vers la boîte de différentielle ( fig. 8.33 ) et retirez la roue dentée conduite de la couple conique. Protégez les paliers de la différentielle contre les copeaux métalliques, qui se forment à vysverlivanii. À l'installation de la roue dentée conduite de la couple conique utilisez les boulons spéciaux avec les écrous;
s'emnikom, pressez les paliers de la boîte de différentielle. Avant le retrait des paliers retirez préalablement le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse;
Par la chasse-goupille en métal mou clouez jusqu'au bout la goupille à ressort à l'axe des satellites et, en portant les coups pour l'extrémité de l'axe, faites tomber l'axe des satellites de la boîte de différentielle;
Tirez de la boîte de différentielle les satellites, les pignons semi-axiaux et l'écrémeuse;
Par la chasse-goupille en métal mou faites tomber la goupille à ressort de l'axe des satellites.
L'assemblage de la différentielle passez en ordre suivant :
Contrôlez l'état des détails de la différentielle;

Fig. 8.34. La disposition de l'ergot-arrêtoir à ressort de (1) fixations de l'axe des satellites. La longueur la goupille de 28,5 mm


Graissez l'écrémeuse avec l'huile, l'établissez à la boîte de différentielle. Insérez les satellites et l'axe des satellites. Tournez l'axe des satellites pour que les orifices dans la boîte de différentielle et l'axe des satellites pour l'installation de la goupille à ressort coïncident et clouez la goupille à ressort de manière qu'il entre presque jusqu'au milieu de l'axe des satellites ( fig. 8.34 );
Établissez de deux parties de la boîte de différentielle les pignons semi-axiaux pour que les axes des pignons semi-axiaux coïncident avec l'axe de la boîte de différentielle;

Fig. 8.35. La disposition de deux boulons dirigeant (), pour l'orientation de la roue dentée conduite à son installation sur la boîte de différentielle


Insérez deux boulons spéciaux ( fig. 8.35 ) les fixations de la roue dentée conduite de la couple conique de deux parties opposées dans la boîte de différentielle. Avant l'installation chauffez la roue dentée conduite de la couple conique jusqu'à la température 100 °s et l'établissez sur la boîte de différentielle;

Fig. 8.36. La disposition des boulons de la fixation de la roue dentée conduite de la couple conique vers la boîte de différentielle


Établissez les nouveaux boulons spéciaux ( fig. 8.36 ), les écrous et les rondelles d'arrêt et serrez les écrous par le moment réglementé;
Établissez le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse et les nouveaux paliers coniques;
Provisoirement (sans anneaux d'arrêt) établissez les collerettes du mandat d'amener à la différentielle et contrôlez son travail.