La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La transmission
   + 8.1. La Boîte de vitesses mécanique
   - 8.2. La boîte de vitesses automatique
      8.2.1. Les spécifications et les caractéristiques
      8.2.2. Les informations totales
      8.2.3. L'entretien de la boîte de vitesses automatique
      8.2.4. Les organes de direction
      8.2.5. L'entretien de la transmission
      8.2.6. Le retrait et l'installation de la transmission
      8.2.7. L'épiploon de l'hydrotransformateur
      8.2.8. La recherche des pannes
   + 8.3. Les particularités distinctives de la transmission des automobiles avec le mandat d'amener complet Passat Syncro
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> La transmission>> La boîte de vitesses automatique>> Les organes de direction
Le levier du sélecteur mis en marche par le conducteur, est joint par le câble au levier du changement de vitesse sur la boîte de vitesses. Le levier du changement de vitesse de la transmission met en marche à son tour la soupape du mandat d'amener de main dans le bloc des soupapes.
Le blocage de la transmission est assuré par le bloc de la gestion électronique par la transmission. Le bloc de gestion insère et déconnecte le relais de traction sur le levier du sélecteur, en prévenant le déplacement du levier des positions Park et Neutral dans les circonstances définies.
Le détecteur de l'insertion de la transmission baissée, inséré dans le câble de commande par le bouchoir d'étranglement, fait le signal sur la transmission. Ce signal est utilisé par le bloc de gestion électronique pour le choix de la transmission la plus optimum.

Le levier du sélecteur

Fig. 8.69. Le mécanisme du sélecteur de la transmission automatique (l'axe du levier et une gauche partie inférieure du mécanisme sont baissés pour montrer la plaque obstinée automatique zamkovogo les installations : 1 – le relais de traction zamkovogo les installations; 2 – l'assemblage; 3 – le fixateur; 4 – tolkatel'; 5 – le bouton de l'insertion; 6 – le levier du sélecteur; 7 – la plaque obstinée


Le levier du sélecteur dans la collecte, y compris le relais de traction du blocage de la transmission insérée, est montré sur fig. 8.69 . À la pression du bouton de détente sur le levier est mis en marche tolkatel', disposé à l'intérieur du levier. Se réalise de plus razblokirovka du mécanisme et on assure la possibilité de l'insertion de l'autre transmission.

Le câble du sélecteur des transmissions

Fig. 8.70. Le mécanisme du sélecteur : 1 – la goupille pour la fixation du câble du sélecteur


Le câble du sélecteur tient ferme du côté intérieur du mécanisme du sélecteur pour le doigt et est fixé skoboj. La situation du doigt est montrée sur fig. 8.70 . Avant l'installation portez sur le bout du câble la mince couche de la graisse.
D'autre part le câble se lie avec le levier du changement de vitesse de la transmission avec l'aide du boulon spécial avec le liston, et l'enveloppe du câble tient ferme skoboj vers le support sur le carter de la transmission. Le bout du câble du côté de la transmission avant l'installation est demandé un peu graisser aussi.

Le réglage du câble
Le réglage du câble passez en ordre suivant :
Traduisez le levier du sélecteur à la position Park;
Affaiblissez le boulon avec le liston, le câble fixant du sélecteur vers le levier du changement de vitesse sur la boîte de vitesses;
Se persuadez que le mécanisme de la transmission a assuré la position demandée Park, sur quoi indiquera le fonctionnement automatique zamkovogo les installations;
Serrez le boulon.

Automatique zamkovoe l'installation

Fig. 8.71. L'installation zamkovoe : 1 – le bouton de l'insertion; 2 – le levier du sélecteur; 3 – la plaque obstinée; 4 – le relais de traction; 5 – tolkatel' du levier du sélecteur


Automatique zamkovoe l'installation ( fig. 8.71 ) fait partie du mécanisme du sélecteur des transmissions.
Le fonctionnement zamkovogo les installations est atteint à l'insertion du relais de traction zamkovogo les installations par le bloc de gestion électronique. Le relais de traction tourne la plaque obstinée, en bloquant tolkatel' du levier du sélecteur. On exclut de plus le dégagement du mécanisme de la position donnée par le fixateur du sélecteur.
Le bloc de gestion insère le relais de traction toutes les fois, quand le levier s'établit aux positions Park ou Neutral. À la pression de la pédale du frein sur le bloc de gestion entre le signal de l'arrêt du relais de traction, après quoi le levier du sélecteur peut se déplacer à une autre position.
Dans le relais de traction zamkovogo les installations se trouvent les rainures longitudinales destinées à la fixation assurant le réglage de la position du relais de traction.

Fig. 8.72. Pour le contrôle de la justesse de la position du relais de traction zamkovogo les installations contrôlez le jeu entre la plaque obstinée et tolkatelem du levier du sélecteur. Le montant "et" doit correspondre 0,3 mm


Déconnectez l'assemblage et au relais déconnecté de traction réglez sa position ( fig. 8.72 ). Après le réglage contrôlez le fonctionnement zamkovogo les installations dans les positions Park ou Neutral, ainsi que le travail du levier du sélecteur dans toutes les positions.

       LA REMARQUE
Devant zavoratchivaniem portez sur les vis de la fixation du relais de traction la mince couche de la graisse réglementée.