La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La transmission
   + 8.1. La Boîte de vitesses mécanique
   - 8.2. La boîte de vitesses automatique
      8.2.1. Les spécifications et les caractéristiques
      8.2.2. Les informations totales
      8.2.3. L'entretien de la boîte de vitesses automatique
      8.2.4. Les organes de direction
      8.2.5. L'entretien de la transmission
      8.2.6. Le retrait et l'installation de la transmission
      8.2.7. L'épiploon de l'hydrotransformateur
      8.2.8. La recherche des pannes
   + 8.3. Les particularités distinctives de la transmission des automobiles avec le mandat d'amener complet Passat Syncro
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> La transmission>> La boîte de vitesses automatique>> L'entretien de la transmission
Vers les groupes de machines, de qui dépendent en premier lieu la sécurité et la longévité de la transmission, se rapportent le réfrigérant du liquide de transmission avec le filtre et le récepteur du liquide avec le filtre réticulaire du nettoyage grossier, disposé à la palette de la partie inférieure du carter. En cas de nécessité la prune du liquide du carter de la transmission, ainsi que pour l'accès au récepteur du liquide et d'autres détails du bloc des soupapes on peut retirer la palette.
À une grande course de l'automobile on peut violer l'herméticité des épiploons des collerettes de la différentielle, en conséquence de quoi la baisse du niveau de l'huile dans la couple conique est possible. En cas de nécessité on peut remplacer les épiploons, sans retirer la boîte de vitesses.

Le réfrigérant
Le réfrigérant représente l'échangeur à deux chambres disposé dans la partie supérieure du carter de la transmission. Selon une chambre du réfrigérant circule le liquide refroidissant du moteur, et selon l'autre — le liquide de transmission que contribue au maintien de l'équilibre thermique. Si la température du liquide de transmission excède la température du liquide refroidissant, la chaleur est transmise vers dernier et la température du liquide de transmission baisse. Le réfrigérant ne demande pas le service périodique. Les exceptions sont la fuite du liquide refroidissant ou l'endommagement du réfrigérant.

Fig. 8.73. Le réfrigérant est monté dans la partie supérieure du carter de la transmission. Le filtre montré ne s'établit pas dès le mois de février 1991 g : 1 – le filtre; 2 – la pointe de la fixation du filtre; 3 – le boulon avec le canal intérieur; 4, 6 – les couches circulaires; 5 – le réfrigérant; 7 – le tube de l'index du niveau du liquide de transmission


Au besoin du remplacement du réfrigérant ( fig. 8.73 ) remplacez absolument ouplotnitel'nye les couches circulaires.

La modification du filtre
Le filtre du liquide de transmission s'établissait sur les automobiles 1990 et le début 1991 de l'émission, mais en février 1991 l'émission de ces détails a cessé. On peut passer le remplacement des éléments aux centres spécialisés "Volkswagen" à la période avant l'entretien suivant.
Au retrait du filtre enveloppez de la friperie sa raison pour ne pas verser le liquide sur le carter. Dévisser le filtre du liquide de transmission il faut pour la mise sous verre dans la partie supérieure du corps, ou à bandes s'emnikom pour otvoratchivaniya du filtre d'huile du moteur. Retirez le filtre, ayant attendu préalablement le liquide ne coulera pas du filtre à l'inverse au réfrigérant. Essuyez la place prileganiya du filtre par le tissu propre et enveloppez le boulon avec une nouvelle couche circulaire.

Le bloc des soupapes et le récepteur du liquide

Fig. 8.74. La palette, le récepteur, le bloc des soupapes, l'assemblage et la couche (l'aspect de la partie inférieure du carter : 1 – la palette; 2 – la couche; 3 – les moyeux de distance; 4 – le récepteur; 5 – la condensation élastique; 6 – le bloc des soupapes; 7 – le moyeu; 8 – la couche circulaire; 9 – l'assemblage


La palette, le récepteur du liquide et le bloc des soupapes sont installée dans la partie inférieure du carter de la transmission ( fig. 8.74 ). Avant l'installation du récepteur du liquide établissez préalablement la couche à la place d'atterrissage.
À l'installation de la palette observez la justesse de l'emballage de la condensation selon le contour autour de la palette. Devant le serrage des boulons se persuadez de la présence des moyeux de distance selon tous quatre orifices angulaires.

L'épiploon de la collerette du demi-arbre
On peut remplacer les épiploons des collerettes du demi-arbre, sans retirer la transmission. Pour le retrait de la collerette il faut s'emnik comme VW 39, privoratchivajuchtchijsya par les boulons vers la collerette et la collerette retirant aux frais de l'effort fait.

       LA PRÉVENTION
À l'utilisation s'emnika d'une autre structure il est nécessaire d'assurer son tel atterrissage, qui exclurait l'endommagement de la sculpture intérieure de l'arbre moteur de la différentielle.

       LA REMARQUE
Pour l'accès à une gauche collerette il est nécessaire entièrement de démonter le demi-arbre.

Le remplacement de l'épiploon du demi-arbre passez en ordre suivant :
Dévissez par la clé hexaèdre les boulons de la fixation et déconnectez la charnière intérieure de la collerette;

       LA PRÉVENTION
Pour éviter l'endommagement de la charnière extérieure, fixez la partie déconnectée du demi-arbre par le crochet du fil rigide;

Tirez pylezachtchitnyj le fourreau et retirez l'anneau à ressort d'arrêt retenant la collerette sur l'arbre. Avec l'aide s'emnika pressez la collerette de l'arbre;

       LA PRÉVENTION
N'est pas admis otvoratchivanie du boulon du terminateur vissé au carter à côté de la collerette. Le terminateur ( fig. 8.75 ) est destiné uniquement pour la garantie du jeu négatif préalable du palier.

Tirez l'épiploon de la rigole avec l'aide s'emnika VW 681 ou ayant attrapé soigneusement son tournevis. Tâchez de plus de ne pas égratigner la surface de la rigole sous l'épiploon ou la surface contiguë;

Fig. 8.75. Un nouvel épiploon de la collerette de la différentielle s'établit avec l'aide de spécial opravki VW3158 ou une autre adaptation avec le diamètre égal au diamètre extérieur de l'épiploon. Le boulon et le terminateur (sont indiqués par la flèche) sont destiné à la garantie du jeu négatif préalable du palier. Dans le cadre de l'opération donnée otvoratchivanie et le retrait du boulon n'est pas prévu


Remplissez la cavité du nouvel épiploon par la graisse universelle, après quoi zapressoujte l'épiploon sur la place avant l'atterrissage complet (voir fig. 8.75 );
Contrôlez la présence de l'usure sur associé avec l'épiploon de la surface de la collerette. À la production trop grande remplacez la collerette;

Fig. 8.76. Perejmite par les colliers les tuyaux du transmission du liquide refroidissant vers le réfrigérant pour éviter sa perte. Les colliers sont les adaptations spéciales 3094


Fixerez le lieu la collerette sur avec l'aide de l'adaptation avec le boulon vissé à l'arbre moteur ( fig. 8.76 );
Mettez à l'arbre de la collerette le nouvel anneau d'arrêt de l'extrémité. Sans faire un grand effort, établissez l'anneau avant l'atterrissage dense à la rigole de l'arbre;
Adjoignez la charnière à la collerette du demi-arbre.