La réparation VW Passat


- 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
   1.1. Les informations totales
   1.2. Le système du blocage central des châteaux
   1.3. Le couvercle du coffre arrière ou la porte de derrière
   1.4. Les portes
   1.5. Les lève-glaces
   1.6. Les rétroviseurs
   1.7. Les ceintures de sécurité
   1.8. Les appuis-têtes
   1.9. Les sièges de devant
   1.10. Les sièges arrière
   1.11. Le chargement de la bagagerie
   1.12. Le frein de station
   1.13. Le blocage électronique de la différentielle
   1.14. La boîte de vitesses mécanique
   1.15. La boîte de vitesses automatique
   1.16. Le réglage de la colonne du gouvernail
   1.17. Le château de l'ignition
   1.18. La mise en marche du moteur
   1.19. La combinaison des appareils
   1.20. L'écran d'information
   1.21. Les commutateurs et les lampes-témoins supplémentaires
   1.22. Le commutateur de la lumière des phares et les index du tournant
   1.23. Le système du maintien automatique de la vitesse constante du mouvement de l'automobile
   1.24. Le commutateur des purificateurs et omyvatelej des verres à vent et de derrière
   1.25. Le système du chauffage et la ventilation
   1.26. Le système de la climatisation Climatronic
   1.27. Luc
   1.28. Les plafonds de l'éclairage du salon
   1.29. L'allume-cigare et les cendriers
   1.30. Le coffre arrière supérieur
   1.31. Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie
   1.32. Les pneux
   1.33. La prise d'essence par le combustible
   1.34. Le capot de la carrosserie
   1.35. L'huile à moteur
   1.36. L'huile de transmission et le liquide pour la boîte de vitesses automatique
   1.37. L'hydroamplificateur du mécanisme de direction
   1.38. Le système du refroidissement du moteur
   1.39. Le système de frein
   1.40. Le purificateur et omyvatel' de la pare-brise
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Fig. 1.27. L'écran d'information


Fig. 1.28. Le commutateur du purificateur et omyvatelya de la pare-brise : I — le commutateur du choix du bloc de la mémoire; II — le bouton de la commutation de l'information déduite


La commutation de l'information déduite sur l'écran ( fig. 1.27 ) se réalise par la pression du bouton II ( fig. 1.28 ) sur le commutateur du purificateur et omyvatelya de la pare-brise à l'ignition insérée.
L'information dans l'ordinateur de bord se trouve dans deux blocs de la mémoire «МFА 1» et «МFА 2». En fonction de celui-là, quelles données sont déduites sur l'écran, on éclaire le numéro du bloc de la mémoire.
L'information sur le voyage séparé dès le moment de l'insertion de l'ignition et avant son débranchement s'accumule dans le bloc de la mémoire «MFA 1» de l'ordinateur de bord et insère les données sur le temps du mouvement, la distance passée et la quantité de combustible dépensé. En vertu de ces données l'ordinateur compte une moyenne vitesse du mouvement et une moyenne consommation de combustible.
Si le mouvement recommence pendant deux heures après l'arrêt et le débranchement de l'ignition donné sur le voyage précédent à la mémoire de l'ordinateur de bord se gardent, et les nouvelles données entrant leur seront ajoutées. Si le temps entre les voyages excède deux heures, toute l'information de par les mémoires de l'ordinateur de bord "obnoulitsya".
Le bloc de la mémoire «MFA 2» pour la conservation des données totales selon l'exploitation de l'automobile additionne et travaille les résultats des voyages séparés, la durée totale de qui fait 100 tch, la course totale – 10 000 km et le total du combustible dépensé – 1000 l. En cas de l'excès d'un des paramètres appelés le bloc de la mémoire de l'ordinateur efface l'information et commence un nouveau décompte par le zéro.
Le choix de l'indication des données du bloc correspondant de la mémoire est accompli par le commutateur I (voir fig. 1.28 ). Pour l'éloignement de l'information du bloc de la mémoire de l'ordinateur de bord il est nécessaire d'accomplir les opérations suivantes :
– Déclencher les allumages;
– Traduire le commutateur I à la position «1» ou «2» (pour le choix du bloc correspondant de la mémoire);
– Traduire le commutateur I et le retenir plus d'une seconde dans la position «0» (à côté de la position de l'insertion du bloc correspondant de la mémoire).
Si le symbole manque l'écran «МFA 1» ou «МFA 2», il montre le temps de vingt-quatre heures même à l'ignition coupée.
L'écran d'information (voir fig. 1.27 ) montre les données suivantes :
– Le temps du mouvement de l'automobile.
Si le commutateur I (voir fig. 1.28 ) se trouve dans la position «1», sur l'écran se reflète le temps du mouvement de l'automobile dès le moment de l'insertion de l'ignition ou le moment "obnouleniya" du bloc de la mémoire «MFA 1». Si le commutateur I se trouve dans la position «2» – l'écran montre le temps total de tous les voyages. Le temps maximum total fait 99 tch 59 mines, à l'acquisition de laquelle son décompte commence par le zéro.
– La distance passée par l'automobile. L'information sur la distance passée par l'automobile, les informations sur le temps du mouvement de l'automobile reçoivent analogiquement. La course maxima totale de l'automobile, l'information sur qui se trouver dans le bloc de la mémoire «MFA 2» de l'automobile fait 9999 km. À l'acquisition de cette valeur les données dans l'ordinateur de bord "obnoulyajutsya".
– Une moyenne vitesse du mouvement de l'automobile. Après l'insertion de l'ignition l'information sur une moyenne vitesse du mouvement de l'automobile apparaît sur l'écran après le passage des premiers 100 m les voies. Jusqu'à ce moment sur lui au lieu des chiffres on éclaire les traits. Si le commutateur I se trouve dans la position «1», sur l'écran se montre une moyenne vitesse en cours du mouvement de l'automobile; si le commutateur I se trouve dans la position «2» – une moyenne vitesse de tous les voyages.
– Une moyenne consommation de combustible.
En ce régime on éclaire les données sur une moyenne consommation de combustible.
– La température de l'huile dvigate le la. La signification de la température de l'huile est déduite sur l'écran dans la gamme de +50 jusqu'à +160 °s. Si la température de l'huile du moteur n'a pas atteint +50 °s, sur l'écran au lieu des chiffres on éclaire les traits. Si la température de l'huile est plus haute +145 °s, il est nécessaire de diminuer la charge du moteur.
– La température de l'air au dehors de l'automobile. La signification de la température de l'air au dehors de l'automobile est déduite sur l'écran dans la gamme de–40 jusqu'à +50 °s. Après le débranchement de l'ignition les données sur la température extérieure de l'air se gardent pendant 45 minutes au renouvellement du mouvement la signification valable de la température de l'air sera reçu à l'acquisition par l'automobile de la vitesse du mouvement de 30 kilomètres par heure.





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