La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
- 10. Les suspensions
   - 10.1. La suspension de devant
      10.1.1. Les caractéristiques
      10.1.2. Les données totales
      10.1.3. Le comptoir amortizatornaya de la suspension de devant
      10.1.4. Le poing orientable
      10.1.5. Le palier de la roue avant
      10.1.6. Le levier transversal
      10.1.7. Le stabilisateur de la stabilité transversale
      10.1.8. Les angles de l'installation des roues
   + 10.2. La suspension de derrière
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les suspensions>> La suspension de devant>> Le palier de la roue avant
La panne du palier de la roue avant se manifeste par le bruit sur les revirements et embarrassé provoratchivaniem les roues.

       LA PRÉVENTION
Après le retrait du palier de la roue avant établissez seulement un nouveau palier.

Le retrait du palier est produit en ordre suivant :
– Retirez le poing orientable de l'automobile;
– Dévissez la vis avec la tête cruciforme et retirez le disque d'arrêt;
– Dévissez les boulons de la fixation et retirez la plaque protectrice du disque d'arrêt;

Fig. 10.7. L'extrudage du moyeu du poing orientable avec l'application s'emnika


– Établissez le poing orientable avec le moyeu sous la presse et, en utilisant tubulaire opravkou du diamètre correspondant, vypressoujte le moyeu. À la présence s'emnika avec deux conquêtes, fixez le poing orientable dans les étaux et exprimerez le moyeu ( fig. 10.7 );

Fig. 10.8. Le retrait de l'anneau intérieur du palier du moyeu de l'application s'emnika


– En utilisant s'emnik, tirez l'anneau intérieur du palier du moyeu ( fig. 10.8 );

Fig. 10.9. Le retrait de l'anneau d'arrêt du palier


– Tirez les anneaux d'arrêt ( fig. 10.9 ) et vypressoujte le palier, et en outre, disposez le poing orientable sur la table de la presse du liston fixatif en haut;
– Sur les modèles avec ABS retirez le rotor denté le détecteur de la vitesse.
L'installation du palier
L'installation est produite en ordre suivant :
– Nettoyez le nid du palier dans le poing orientable;
– Établissez du côté intérieur du poing orientable l'anneau d'arrêt podchip nika;
– Graissez de la partie extérieure du poing orientable le nid pour le palier konsistentnoj avec la graisse;

Fig. 10.10. Zapressovka du palier au poing orientable


– Établissez le poing orientable sous la presse et zapressoujte le palier de la partie extérieure à l'intérieur ( fig. 10.10 );
– Sous le poing orientable mettez la couche solide;

       LA PRÉVENTION
Ne faites en aucun cas l'effort vers le liston du comptoir amortissable.

– zapressovyvajte le palier jusqu'à ce qu'il ne s'appuiera pas sur l'anneau d'arrêt;
– Si pour l'installation du palier est utilisé tubulaire opravka, contrôlez pour que son diamètre corresponde au diamètre de l'anneau extérieur du palier;
– Établissez le deuxième anneau d'arrêt et contrôlez qu'il est entré entièrement dans la rigole;

Fig. 10.11. Zapressovka les moyeux au palier établi au poing orientable


– zapressoujte le moyeu. Établissez pour cela l'anneau intérieur du palier établi au poing orientable sur tubulaire opravkou, et zapressoujte le moyeu au palier ( fig. 10.11 );
– Établissez sur le moyeu le rotor denté du détecteur ABS, puis insérez le moyeu dans le poing orientable;
– Établissez la plaque protectrice du disque d'arrêt et le disque d'arrêt;
– Établissez le poing orientable;
– Baissez l'automobile sur la terre;
– Serrez l'écrou de l'arbre de commande par le moment demandé;
– Levez par le cric la partie antérieure de l'automobile de manière que les roues avant s'arrachent à la terre et, en tournant à la main les roues, contrôlez pour qu'ils aient la marche libre et n'avaient pas le jeu latéral.