La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
- 10. Les suspensions
   - 10.1. La suspension de devant
      10.1.1. Les caractéristiques
      10.1.2. Les données totales
      10.1.3. Le comptoir amortizatornaya de la suspension de devant
      10.1.4. Le poing orientable
      10.1.5. Le palier de la roue avant
      10.1.6. Le levier transversal
      10.1.7. Le stabilisateur de la stabilité transversale
      10.1.8. Les angles de l'installation des roues
   + 10.2. La suspension de derrière
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les suspensions>> La suspension de devant>> Les angles de l'installation des roues
Les angles de l'installation des roues influencent dans une grande mesure la stabilité de l'automobile, l'usure des pneux et la consommation de combustible. Distinguent les angles suivants de l'installation des roues.

Fig. 10.14. Le désarroi de la roue avant


Le désarroi est une inclinaison des roues dans le plan vertical en ce qui concerne une moyenne ligne de l'automobile ( fig. 10.14 ). Il peut être positif, si les roues sont inclinées à l'extérieur, et négatif — si les roues sont inclinées à l'intérieur. L'angle du désarroi influence pour l'essentiel l'uniformité de l'usure des pneux des roues avant. Si la différence des angles du désarroi des roues du pont de devant est plus grande 30 ’, l'automobile emmènera de côté à la marche en ligne droite. Le réglage du désarroi peut être produit seulement dans la place de la liaison du poing orientable avec la partie inférieure du comptoir amortissable.

Fig. 10.15. La convergence des roues avant


La convergence — la différence des distances entre les roues, mesuré à la hauteur de leurs axes entre les bords obod'ev ( fig. 10.15 ). La convergence positive signifie que les roues sont disposées devant plus près l'un à l'autre, que par derrière à la mesure à la hauteur d'un moyen point de la roue. La convergence négative signifie que devant la roue se trouvent sur bol'chem la distance l'un de l'autre, que par derrière. Sur VW Passat s'établit la convergence neutre. Près des automobiles avec l'amplificateur du mécanisme de direction la convergence est réglée seulement par la barre de direction droite.
L'inclinaison transversale de l'axe du tournant de la roue est un angle entre l'axe de l'inclinaison du poing orientable et la verticale passée par le point de la fixation de la roue dans la direction longitudinale de l'automobile. À la signification positive de l'angle l'autoretour de la roue à une moyenne position après le tournant s'améliore.

Fig. 10.16. L'angle de l'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant


L'angle de l'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant ( fig. 10.16 ). L'axe, en ce qui concerne qui il y a un tournant de la roue, s'installe dans l'espace ainsi que sa partie inférieure est inclinée en avant. Un tel angle de l'inclinaison longitudinale s'appelle positif.
La présence de l'inclinaison longitudinale amène à la création des moments stabilisant, aspirant à rendre les roues dirigées à la position du mouvement rectiligne.
Les conditions du contrôle des angles de l'installation des roues
La pression dans les pneux doit correspondre à la norme.
L'automobile doit être établi sur le terrain égal horizontal.
L'automobile ne doit pas être chargé et doit avoir le réservoir combustible rempli à moitié.
Avant le contrôle des angles de l'installation des roues balancez la carrosserie de l'automobile.
Le mécanisme de direction doit être bien et est correctement réglé.
Dans les tractions du mécanisme de direction le jeu doit manquer.
Le jeu dans la suspension des roues doit manquer.