La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
- 10. Les suspensions
   + 10.1. La suspension de devant
   - 10.2. La suspension de derrière
      10.2.1. Les caractéristiques
      10.2.2. Les données totales
      10.2.3. Le remplacement du palier du moyeu de la roue de derrière
      10.2.4. Le tourillon de la roue de derrière
      10.2.5. Le comptoir de la suspension de derrière
      10.2.6. La poutre de la suspension de derrière
      10.2.7. La suspension de derrière de l'automobile quatre-quatre (Syncro)
      10.2.9. Le système de l'autoalignement de la suspension
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les suspensions>> La suspension de derrière>> Les données totales

Fig. 10.17. De derrière подвеска:1 – le comptoir amortissable; 2 – le levier; 3 – rezinometallitcheskie les moyeux; 4 – le levier du manodétendeur; 5 – le support de la fixation du manodétendeur; 6 – la poutre de derrière


Excepté la version quatre-quatre (Sincro), les automobiles VW Passat ont la suspension de derrière avec les leviers partiellement liés et corrigeant rezinometallitcheskimi par les moyeux. La raison de la suspension de derrière est la poutre V-figurative. En fonction de la capacité du moteur établi sur l'automobile, dans la suspension de derrière peut s'établir le stabilisateur de la stabilité transversale. Mais même et sans stabilisateur, la poutre de derrière exerce ses fonctions, en diminuant kreny de l'automobile sur les tournants. On soude à la poutre de deux parties les leviers 2 ( fig. 10.17 ). La poutre tient ferme vers la carrosserie par rezinometallitcheskie les moyeux 3. La forme spéciale des moyeux et leur position directrice influencent positivement la conduite de l'automobile. Au passage des tournants du moyeu corrigent le déplacement de la trace et empêchent le mouvement personnel de l'axe de derrière. L'amortissement de la suspension de derrière se réalise par deux amortizatornymi par les comptoirs 1.
Les automobiles quatre-quatre ont la suspension de derrière avec les leviers inclinés.

       LA PRÉVENTION
De soudure et rikhtovotchnye les travaux sur les éléments portant de la suspension de derrière sont inadmissibles.