La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
- 10. Les suspensions
   + 10.1. La suspension de devant
   - 10.2. La suspension de derrière
      10.2.1. Les caractéristiques
      10.2.2. Les données totales
      10.2.3. Le remplacement du palier du moyeu de la roue de derrière
      10.2.4. Le tourillon de la roue de derrière
      10.2.5. Le comptoir de la suspension de derrière
      10.2.6. La poutre de la suspension de derrière
      10.2.7. La suspension de derrière de l'automobile quatre-quatre (Syncro)
      10.2.9. Le système de l'autoalignement de la suspension
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les suspensions>> La suspension de derrière>> Le système de l'autoalignement de la suspension

Fig. 10.38. Les éléments du système de l'autoalignement de la suspension : 1 – le bloc du distributeur; 2 – le bloc de gestion; 3 – le compresseur; 4 – la ligne du détecteur du niveau; 5 – le manodétendeur du système de frein; 6 – l'axe de derrière et le stabilisateur de la stabilité transversale; 7 – le pneumoélément de l'amortisseur


À l'équipement de l'automobile par le système de l'autoalignement de la suspension, les amortisseurs ont les pneumoéléments 7 ( fig. 10.38 ), remplaçant le piston ordinaire hydraulique. Le bloc du compresseur aérien donne l'air comprimé sur les éléments du ressort pneumatique. Pour la réduction du niveau du bruit le compresseur est installé dans le corps isolé. Le principe du travail du système — atomatitchesky, mais est admis en même temps la possibilité du réglage de main à l'aide du bouton du régulateur sur le bloc de gestion. En général, un tel réglage est demandé seulement lors du transport la charge de grandes dimensions ou le remorquage. Dans les conditions normales le bouton doit occuper la position «4». Le système de l'autoalignement de la suspension fait partie à l'insertion de l'ignition et (ou) en audience publique ou le couvercle du coffre arrière/porte zadka.

       LA PRÉVENTION
À la fuite de l'air comprimé du système la vitesse du mouvement de l'automobile ne doit pas excéder 60 kilomètres par heure.

Le contrôle de l'autoalignement
Le contrôle produisez en ordre suivant :
– Avant le travail déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs;
– Établissez l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme;
– L'automobile doit se trouve dans l'état non chargé, ses portes — sont fermées, et l'ignition — est insérée;
– Établissez le régulateur sur le bloc de gestion à la position «6» (un haut niveau), après quoi tournez le régulateur à la position «4» (le niveau normal);
– Baissez le couvercle du coffre arrière/porte zadka;

Fig. 10.39. Le contrôle de l'autoalignement


– Mesurez la distance entre le centre de la roue et la côte de l'aile du corps ( fig. 10.39 ). De plus la distance mesurée doit être également réglementé;
– Si le niveau ne correspond pas à la norme, passez le contrôle complet du système sur.

Le retrait et l'installation des éléments du système de l'autoalignement
Avant le travail déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs.
Pour l'éloignement de l'air du système dévissez la soupape de la pression de l'air et produisez entièrement du système l'air.
Le retrait et l'installation du pneumoélément produisez en ordre suivant :
– Déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs;
– Retirez le matériau à recouvrir du plancher et le revêtement latéral de la section de bagage;

Fig. 10.40. La disposition de la pose du détecteur du gauche amortisseur


– Déconnectez la pose du détecteur sur soedinitele et déduisez-la à l'arc de la roue ( fig. 10.40 );
– Afficherez et fixez sur les comptoirs d'appui l'arrière de l'automobile;

Fig. 10.41. La liaison (est marqué par la flèche) le tuyau de la présentation de l'air avec l'amortisseur


– Déconnectez du pneumoélément le tuyau de la présentation de l'air ( fig. 10.41 );
– Retirez le pneumoélément par le même moyen, qui est amené pour la suspension de derrière du type ordinaire.
L'installation du pneumoélément passez dans la succession inverse au retrait.
Le retrait et l'installation du bloc de gestion par le système de l'autoalignement produisez en ordre suivant :
– Déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs;
– Retirez un gauche panneau de revêtement de la section de bagage;
– Tirez le bloc de gestion du compresseur;

Fig. 10.42. La disposition des assemblages de contact (sont marqués par les flèches) sur le bloc de gestion par le système de l'autoalignement


– Déconnectez du bloc de gestion les assemblages de contact ( fig. 10.42 ).
L'installation du bloc passez dans la succession inverse au retrait.
Le retrait et l'installation du compresseur du système de l'autoalignement produisez en ordre suivant :
– Déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs;
– Éloignez l'air du système;
– Déconnectez la queue de terre du compresseur du corps;
– Affaiblissez la courroie de caoutchouc fixative et tirez le bloc du compresseur de l'arc de la roue;
– Déconnectez le bloc de gestion par le système de l'autoalignement;
– Ayant séparé le capot protecteur, retirez le compresseur.
L'installation du compresseur passez dans la succession inverse au retrait.