La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
- 12. Le système de frein
   12.1. Les caractéristiques
   12.2. Les informations totales
   + 12.3. L'Entretien
   + 12.4. Le remplacement des formes de devant de frein
   12.5. Le remplacement du support de devant
   12.6. Le remplacement du disque d'arrêt de devant
   12.7. Le remplacement du tambour de frein et les formes de derrière de frein sur les freins du type de tambour
   12.8. Le cylindre de roue du mécanisme de derrière de frein
   12.9. Le remplacement des formes de frein sur les freins de derrière de disque
   12.10. Le remplacement du support du mécanisme de derrière de frein
   12.11. Le manodétendeur
   12.12. Un principal cylindre de frein
   12.13. Du tube et les tuyaux du système de frein
   12.14. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener du système de frein
   + 12.15. Le système antiblocage des freins (ABS)
   12.16. La pédale du frein
   12.17. Le levier du frein de station
   12.18. Les câbles du frein de station
   12.19. Le réglage du frein de station
   12.20. L'amplificateur vidé des freins
   12.21. L'interrupteur des feux "stop"
   12.22. L'élimination du bruit des freins
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système de frein>> Les informations totales
À sa destination et les fonctions accomplies le système de frein de l'automobile a la division conventionnelle sur ouvrier, de secours, de station et d'avarie.
Le système ouvrier de frein assure le réglage de la vitesse de l'automobile et son arrêt avec l'efficacité nécessaire.
Le système de secours assure l'arrêt de l'automobile avec l'efficacité nécessaire à la sortie de l'ordre du système ouvrier de frein.
Le système de station sert pour la retention de l'automobile à immobile, sont assez chers, l'état. On peut utiliser ce système et à titre d'avarie à la sortie de l'ordre du système ouvrier de frein.
Sur l'automobile on applique le système ouvrier de frein avec le mandat d'amener hydraulique et la division diagonale des contours qu'augmente considérablement la sécurité de la conduite. Au refus d'un des contours à titre du système de secours de frein on utilise le deuxième contour assurant l'arrêt de l'automobile avec l'efficacité suffisante.
Le système de frein comprend un principal cylindre de frein, l'amplificateur vidé des freins, les freins de disque sur les roues avant et les freins de tambour ou de disque sur les roues de derrière. Sur les roues avant s'établissent les disques d'arrêt non ventilés, et sur les automobiles avec les moteurs plus de 79 kws (107 CV) — les disques d'arrêt ventilés. Sur les roues de derrière on applique les freins s'autoétablissant de tambour, et sur les automobiles avec les moteurs plus de 79 kws (107 CV) — de disque.
Le petit bac du principal cylindre de frein se trouve dans la section à moteur, en approvisionnant le système de frein et l'enchaînement en liquide de frein. L'amplificateur vidé des freins réduit l'effort sur la pédale de frein, en facilitant alors la gestion de l'automobile.
Le mécanisme de frein de la roue avant de disque avec mobile skoboj. Il s'inscrit bien dans la roue, a une petite quantité de détails, y compris les condensations, et une petite masse. Puisque l'on fait participer au procès teplootdatchi seulement un cylindre, le liquide de frein se chauffe moins.
Le frein de station influence les roues de derrière par trosovyj le mandat d'amener. Les formes des freins de devant et de derrière sont réglées automatiquement.
Certains modèles des automobiles sont équipés ABS, comprenant le modulateur hydraulique, le bloc de gestion électronique, le relais et les détecteurs de la vitesse de la rotation des roues. Le système prévient le blocage des roues au blocage rude. De l'état du système de frein préviennent les lampes-témoins du frein de station, le niveau bas du liquide de frein et le système ABS.

       LA PRÉVENTION
Au fonctionnement des formes de frein se forme la poussière de frein, qui contient l'asbeste nuisible à la santé. C'est pourquoi au nettoyage des formes de frein n'utilisez pas l'air comprimé et tâchez de ne pas prendre l'air de la zone ouvrière.

       LA PRÉVENTION
Au mouvement du chemin humide aux frais de la force centrifuge l'eau est enlevée des disques d'arrêt, cependant sur eux il y a une pellicule fine des graisses, silikonov, les restes du caoutchouc, la graisse et la boue, réduisant l'efficacité du blocage. C'est pourquoi pendant l'arrêt de l'automobile après le mouvement sous la pluie séchez les freins par la pression sur la pédale du frein.

       LA PRÉVENTION
Les nouvelles formes de frein doivent passer la période "les gains d'appoint". Sur les premiers de 200 km de la course évitez les blocages rudes. Les disques d'arrêt korrodirovannye provoquent au blocage l'effet vibratoire ne disparaissant pas et au blocage de longue durée. Il est nécessaire de remplacer tels disques d'arrêt.