La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
- 12. Le système de frein
   12.1. Les caractéristiques
   12.2. Les informations totales
   - 12.3. L'entretien
      12.3.1. Le contrôle de l'usure des formes de frein
      12.3.2. Le contrôle de l'état du système hydraulique
      12.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans le petit bac nourrissant
      12.3.4. Le remplacement du liquide de frein
   + 12.4. Le remplacement des formes de devant de frein
   12.5. Le remplacement du support de devant
   12.6. Le remplacement du disque d'arrêt de devant
   12.7. Le remplacement du tambour de frein et les formes de derrière de frein sur les freins du type de tambour
   12.8. Le cylindre de roue du mécanisme de derrière de frein
   12.9. Le remplacement des formes de frein sur les freins de derrière de disque
   12.10. Le remplacement du support du mécanisme de derrière de frein
   12.11. Le manodétendeur
   12.12. Un principal cylindre de frein
   12.13. Du tube et les tuyaux du système de frein
   12.14. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener du système de frein
   + 12.15. Le système antiblocage des freins (ABS)
   12.16. La pédale du frein
   12.17. Le levier du frein de station
   12.18. Les câbles du frein de station
   12.19. Le réglage du frein de station
   12.20. L'amplificateur vidé des freins
   12.21. L'interrupteur des feux "stop"
   12.22. L'élimination du bruit des freins
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système de frein>> L'entretien>> Le contrôle de l'usure des formes de frein
Chaque 15 000 km de la course de l'automobile ou contrôlez une fois par an l'épaisseur des appliques de devant et de derrière des formes de frein.

Les freins de disque
Le contrôle de l'usure des appliques des formes de frein des freins de disque passez en ordre suivant :
Estimez visuellement l'épaisseur des formes de frein. Utilisez en cas de nécessité le baladeur et un petit miroir.
Si la visite visuelle est embarrassée, retirez les roues;
Mesurez l'épaisseur des formes extérieures de frein avec la raison métallique de la forme. L'épaisseur des formes intérieures de frein définissez visuellement;
Les formes de frein des freins de devant et de derrière de disque atteignent de la limite de l'usure, si leur épaisseur fait 7 mm avec la raison métallique de la forme. Dans ce cas toutes les formes de frein sur un axe sont passibles du remplacement.

       LA REMARQUE
Aux conditions les plus défavorables de l'exploitation de l'automobile l'usure des garnitures de frein fait pas plus de 1 mm sur 1000 km de la course de l'automobile. À l'exploitation normale de l'automobile la ressource du travail des formes de frein fait pas moins 30 000 km de la course de l'automobile.

Les freins de tambour
Le contrôle de l'usure des appliques des formes de frein des freins de tambour passez en ordre suivant :

Fig. 12.2. La disposition du bouchon fermant l'orifice de visite, sur l'écran de frein


Retirez le bouchon de l'orifice de visite du côté intérieur de l'écran de frein ( fig. 12.2 );
Avec l'aide du baladeur estimez visuellement l'épaisseur de la garniture de frein;
Si l'épaisseur de n'importe quelle applique a diminué jusqu'à 2,5 mm, remplacez toutes les formes de derrière de frein;
Contrôlez, s'il n'y a pas de traces de l'huile et le liquide de frein sur les formes.