La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
- 12. Le système de frein
   12.1. Les caractéristiques
   12.2. Les informations totales
   - 12.3. L'entretien
      12.3.1. Le contrôle de l'usure des formes de frein
      12.3.2. Le contrôle de l'état du système hydraulique
      12.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans le petit bac nourrissant
      12.3.4. Le remplacement du liquide de frein
   + 12.4. Le remplacement des formes de devant de frein
   12.5. Le remplacement du support de devant
   12.6. Le remplacement du disque d'arrêt de devant
   12.7. Le remplacement du tambour de frein et les formes de derrière de frein sur les freins du type de tambour
   12.8. Le cylindre de roue du mécanisme de derrière de frein
   12.9. Le remplacement des formes de frein sur les freins de derrière de disque
   12.10. Le remplacement du support du mécanisme de derrière de frein
   12.11. Le manodétendeur
   12.12. Un principal cylindre de frein
   12.13. Du tube et les tuyaux du système de frein
   12.14. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener du système de frein
   + 12.15. Le système antiblocage des freins (ABS)
   12.16. La pédale du frein
   12.17. Le levier du frein de station
   12.18. Les câbles du frein de station
   12.19. Le réglage du frein de station
   12.20. L'amplificateur vidé des freins
   12.21. L'interrupteur des feux "stop"
   12.22. L'élimination du bruit des freins
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le système de frein>> L'entretien>> Le contrôle de l'état du système hydraulique

Fig. 12.1. Le schéma hydraulique des freins : 1 – le support droit de devant; 2 – le petit bac du principal cylindre de frein; 3 – l'amplificateur vidé des freins; 4 – vers le cylindre droit de derrière de frein; 5 – vers un gauche cylindre de derrière de frein; 6 – la pédale du frein; 7 – un gauche support de devant; 8 – un principal cylindre de frein


Le contrôle de l'état du système hydraulique passez en ordre suivant ( fig. 12.1 ) :
Afficherez l'automobile et retirez toutes les roues;
Contrôlez de frein du tube et les tuyaux sur l'herméticité, les endommagements et la corrosion;
Contrôlez les tuyaux souples de frein sur la présence des fissures et les usures. Pour la détection des endommagements possibles pliez le tuyau de frein par la main de tous côtés;

       LA PRÉVENTION
De frein du tube pour la protection contre la corrosion sont couverts de la couche de la matière plastique. À l'endommagement de cette couche commence intense korrodirovanie troubok. En raison de cela n'appliquez pas pour le nettoyage de frein troubok les brosses métalliques et un autre outil, qui peut endommager la couverture en plastique.

Se persuadez que les tuyaux de frein ne sont pas forcés et ne concernent pas les panneaux de la carrosserie ou la suspension, pour quoi tournez le volant de direction de l'automobile jusqu'au bout à uns et d'autres parties et contrôlez visuellement la position occupée par les tuyaux de frein;
Contrôlez un principal cylindre de frein, le manodétendeur dans le système de frein, les mécanismes de frein, les cylindres ouvriers de frein, et le système du modulateur hydraulique ABS sur l'herméticité et les endommagements;
Contrôlez les écrous et les boulons sur la sécurité de la fixation;
Les places de la connexion troubok et les tuyaux ne doivent pas être humides.