La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
- 13. Les roues et les pneux
   13.1. Les caractéristiques
   13.2. Le remplacement des roues
   13.3. Les boulons de roue
   13.4. Le rodage des pneux
   13.5. La conservation des pneux
   13.6. L'alignement des roues
   13.7. Les chaînes protivoskol'jeniya
   13.8. La roue de secours
   13.9. Le contrôle de la pression dans les pneux
   13.10. Le contrôle du profil des pneux
   13.11. Le contrôle de la soupape
   13.12. Le contrôle du battement radial et latéral des pneux
   13.13. Le contrôle du battement radial et latéral des disques
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les roues et les pneux>> La roue de secours
On peut établir la roue de secours sur l'antichambre, ainsi que sur l'axe de derrière.
La roue de secours est destinée seulement à l'utilisation de courte durée et il faut le plus vite possible le remplacer par l'ordinaire.
Après l'installation de la roue de secours la pression dans son pneu doit faire 4,2 kgs/sm2.
Avec la roue de secours établie on ne peut pas excéder la vitesse de 80 milles/tch.
Il faut éviter l'accélération maxima de l'automobile, les blocages intenses et les tournants rudes.
À l'installation de la roue de secours la garde au sol sous l'axe correspondant diminue environ de 30 mm.
Il est interdit d'appliquer les roues de secours des autres types, que réglementé concrètement pour le modèle donné de l'automobile.
N'est pas admis établir deux ou plus roues de secours.




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