La réparation VW Passat+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le système de l'alimentation + 6. Le Système d'allumage + 7. L'enchaînement + 8. La transmission + 9. Le mandat d'amener des roues avant + 10. Les suspensions + 11. Le Mécanisme de direction + 12. Le système de frein - 13. Les roues et les pneux 13.1. Les caractéristiques 13.2. Le remplacement des roues 13.3. Les boulons de roue 13.4. Le rodage des pneux 13.5. La conservation des pneux 13.6. L'alignement des roues 13.7. Les chaînes protivoskol'jeniya 13.8. La roue de secours 13.9. Le contrôle de la pression dans les pneux 13.10. Le contrôle du profil des pneux 13.11. Le contrôle de la soupape 13.12. Le contrôle du battement radial et latéral des pneux 13.13. Le contrôle du battement radial et latéral des disques + 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement + 15. Le matériel électrique + 16. La carrosserie + 17. Les schémas électriques |
La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les roues et les pneux>> Le contrôle du battement radial et latéral des disques
Fixez le disque sans pneu sur les axes balansirovotchnogo les installations. Établissez le bout de mesure de l'indicateur à cadran d'abord sur radial, et puis sur latéral les surfaces intérieures du disque, sur qui s'appuie le bord du pneu (
fig. 13.2
).
Par les mains tournez lentement le disque balansirovotchnogo les installations, en faisant subir un interrogatoire simultanément l'indicateur. Ne prenez pas en considération de plus le rejet de la flèche de l'indicateur des saillies locales ou les approfondissements sur le disque.
Si la signification maxima du battement excède les limites admissibles, remplacez le disque.
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