La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   - 15.4. La batterie d'accumulateurs
      15.4.1. La gymnastique de la batterie d'accumulateurs
      15.4.2. Le contrôle du système de la gymnastique de la batterie d'accumulateurs
   + 15.5. Le générateur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   + 15.16. Le château central
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le matériel électrique>> La batterie d'accumulateurs>> Le contrôle du système de la gymnastique de la batterie d'accumulateurs
Si la lampe-témoin de la gymnastique sur les combinaisons des appareils ne brûle pas après l'insertion de l'ignition, contrôlez la connexion des fils électriques au générateur. Contrôlez aussi le bon état de la lampe-témoin. Contrôlez l'intégrité du fil du générateur à lampe-témoin. Si la lampe-témoin et le fil la joignant sont bonne, il est nécessaire de produire la réparation du générateur.
Si la lampe-témoin de la gymnastique de la batterie d'accumulateurs continue à brûler après la mise en marche du moteur, couperez le moteur et contrôlez l'état et la tension de la courroie de transmission du générateur. Si la tension de la courroie correspond à la norme, faites les réparations du générateur.
Si l'effort élaboré par le générateur, sort pour les limites admissibles, contrôlez le régulateur de l'effort.
Connectez le voltmètre exact aux vis de serrage de la batterie d'accumulateurs et lancez le moteur.
Augmentez la fréquence de la rotation du moteur et, après la stabilisation des déclarations du voltmètre, contrôlez pour qu'ils se trouvent dans la limite de 13,5–14,6 V
Insérez tous les consommateurs électriques (les phares, l'échauffement du verre de derrière, otopitel') et contrôlez le travail du générateur. De plus l'effort donné par le générateur, doit se trouver dans la limite de 13–14 V
Si l'effort du générateur ne correspond pas à la norme, la raison à cela peut être les brosses usées ou de faibles ressorts des brosses, la panne du régulateur de l'effort, la diode percée, la rupture dans le bobinage ou l'usure des anneaux du générateur.