La réparation VW Passat


- 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
   1.1. Les informations totales
   1.2. Le système du blocage central des châteaux
   1.3. Le couvercle du coffre arrière ou la porte de derrière
   1.4. Les portes
   1.5. Les lève-glaces
   1.6. Les rétroviseurs
   1.7. Les ceintures de sécurité
   1.8. Les appuis-têtes
   1.9. Les sièges de devant
   1.10. Les sièges arrière
   1.11. Le chargement de la bagagerie
   1.12. Le frein de station
   1.13. Le blocage électronique de la différentielle
   1.14. La boîte de vitesses mécanique
   1.15. La boîte de vitesses automatique
   1.16. Le réglage de la colonne du gouvernail
   1.17. Le château de l'ignition
   1.18. La mise en marche du moteur
   1.19. La combinaison des appareils
   1.20. L'écran d'information
   1.21. Les commutateurs et les lampes-témoins supplémentaires
   1.22. Le commutateur de la lumière des phares et les index du tournant
   1.23. Le système du maintien automatique de la vitesse constante du mouvement de l'automobile
   1.24. Le commutateur des purificateurs et omyvatelej des verres à vent et de derrière
   1.25. Le système du chauffage et la ventilation
   1.26. Le système de la climatisation Climatronic
   1.27. Luc
   1.28. Les plafonds de l'éclairage du salon
   1.29. L'allume-cigare et les cendriers
   1.30. Le coffre arrière supérieur
   1.31. Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie
   1.32. Les pneux
   1.33. La prise d'essence par le combustible
   1.34. Le capot de la carrosserie
   1.35. L'huile à moteur
   1.36. L'huile de transmission et le liquide pour la boîte de vitesses automatique
   1.37. L'hydroamplificateur du mécanisme de direction
   1.38. Le système du refroidissement du moteur
   1.39. Le système de frein
   1.40. Le purificateur et omyvatel' de la pare-brise
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie assure automatiquement la constance de la valeur de la garde au sol (clairance) au changement de la charge sur l'axe de derrière.

Fig. 1.45. Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie : 1 – l'amortisseur pneumatique; 2 – le bloc de gestion par le système; 3 – la poutre du pont de derrière avec le stabilisateur de la stabilité transversale; 4 – le compresseur; 5 – le bloc de la stabilisation


Sur les automobiles équipés de ce système ( fig. 1.45 ), au lieu des amortisseurs traditionnels hydrauliques sont établis pneumatique 1. À eux on donne l'air comprimé du compresseur électrique 2 types à piston disposés dans le gauche nous toucherons à l'angle de la bagagerie. La pression minimale de l'air dans le système – 5 atm.

Fig. 1.46. Le Bloc de gestion par le système de la stabilisation de la position de la carrosserie et le compresseur : 1 – le bloc de gestion; 2 – la soupape


Le bloc de gestion 1 ( fig. 1.46 ) le système de la stabilisation de la position de la carrosserie est établi avec le compresseur 2. Le choix du mode du système se réalise par le commutateur 3 sur le bloc de gestion 1.
Les positions du commutateur de 3 modes du système :
1 – le système est inséré (le régime de main de l'installation de la clairance);
2 – le système est coupé;
3 – la réduction de la clairance normale de 100 mm (le mode automatique du système);
4 – la clairance normale (le mode automatique du système);
5 – l'augmentation de la clairance normale de 100 mm (le mode automatique du système).
Le régime de main de l'installation de la clairance (les positions 1 et 2) sort seulement en cas de la panne du système. Au régime automatique (les positions 3–5) on soutient toujours par la constante la valeur choisie de la clairance de l'automobile.
Le commutateur doit constamment se trouver dans la position 4. Les positions 3 et 5 choisissent seulement dans les cas extrêmes à l'exploitation de l'automobile avec la remorque.