La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   + 15.4. La Batterie d'accumulateurs
   - 15.5. Le générateur
      15.5.1. Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      15.5.2. Le contrôle du générateur
      15.5.3. Les pannes principales du générateur et les moyens de leur élimination
      15.5.4. La courroie du mandat d'amener du générateur
      15.5.5. Les brosses du générateur
      15.5.6. Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   + 15.16. Le château central
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le matériel électrique>> Le générateur>> Les pannes principales du générateur et les moyens de leur élimination
Au contrôle du générateur, ainsi qu'à l'exploitation de l'automobile il est nécessaire de respecter une série de règles simples pour ne pas mettre le générateur hors de service :
– N'admettez pas le travail du générateur avec la batterie d'accumulateurs déconnectée;
– Ne contrôlez pas le générateur sur "l'étincelle", puisque de plus dans les diodes passe le courant considérable, et ils tombent en panne;
– Ne contrôlez pas les diodes par l'effort plus 12 à ou le mégohmmètre;
– À la tenue elektrosvarotchnykh des travaux déconnectez tout du le fil du générateur et de la batterie d'accumulateurs.
Contrôlez le bon état des noeuds et les chaînes du matériel électrique et éliminez les pannes au moteur ne travaillant pas et la batterie d'accumulateurs déconnectée.
Si à l'insertion de l'ignition ne brûle pas la lampe-témoin de la gymnastique de l'accumulateur, la raison probable dans le suivant :
– La rupture du fil entre le générateur, le château de l'ignition et la lampe-témoin — se retire par le contrôle de l'effort selon la chaîne, en commençant du générateur;
– On calme la batterie d'accumulateurs — contrôlez l'effort et chargez en cas de nécessité la batterie d'accumulateurs;
– A brûlé l'ampoule — la remplacez;
– Les brosses du générateur adhèrent mal aux anneaux de contact — contrôlez la longueur les brosses et la liberté de leur déplacement dans le titulaire;
– A brûlé le bobinage de l'excitation du générateur — contrôlez la capacité de travail du rotor et les diodes et à la détection des défauts remplacez les détails défectueux.
Si la lampe-témoin de la gymnastique de l'accumulateur n'éteint pas à l'augmentation de la fréquence de la rotation du moteur, la raison probable dans le suivant :
– Est tombé en panne le régulateur de l'effort — le remplacez par le nouveau;
– Le fil entre le générateur et la lampe-témoin a le contact avec "la masse" — remplacez brûlent des fils ou en supplément zaizoliroujte le fil.