La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   + 15.4. La Batterie d'accumulateurs
   - 15.5. Le générateur
      15.5.1. Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      15.5.2. Le contrôle du générateur
      15.5.3. Les pannes principales du générateur et les moyens de leur élimination
      15.5.4. La courroie du mandat d'amener du générateur
      15.5.5. Les brosses du générateur
      15.5.6. Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   + 15.16. Le château central
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le retrait
Le retrait produisez en ordre suivant :
– Déconnectez "minousovyj" le fil de la vis de serrage de la batterie d'accumulateurs;

       LA PRÉVENTION
L'information dans la mémoire des mémoires RAM électroniques sera perdue de plus.


Fig. 15.6. La disposition de l'écrou régulateur et le boulon du mécanisme de la tension de la courroie de transmission du générateur : 1 – le boulon; 2 – l'écrou régulateur


– Affaiblissez le boulon de la fixation du générateur vers le support et le boulon du réglage de la tension de la courroie ( fig. 15.6 ), puis tournez le générateur vers le moteur;
– Sur les automobiles équipés du climatiseur et le mandat d'amener du gouvernail avec l'amplificateur, retirez en premier lieu leurs courroies de transmission;
– Retirez la courroie de transmission des poulies.

L'installation et le réglage de la tension
Établissez une nouvelle courroie de transmission sur les poulies, de plus la courroie doit s'installer selon le centre des poulies.
On peut produire la tension de la courroie de transmission par deux moyens.

Fig. 15.7. Les places du contrôle de la tension de la courroie de transmission (est montré par la flèche) : 1 – la poulie du mandat d'amener du générateur; 2 – la courroie; 3 – la poulie de la pompe du liquide refroidissant; 4 – la poulie du vilebrequin


Fig. 15.8. Les places du contrôle de la tension des courroies de transmission avec l'amplificateur du mécanisme de direction (est montré par les flèches) : 1 – la poulie du mandat d'amener du générateur; 2 – la courroie du mandat d'amener du générateur; 3 – la poulie de la pompe du liquide refroidissant; 4 – la courroie du mandat d'amener de la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction; 5 – la poulie de la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction; 6 – la poulie du vilebrequin


Fig. 15.9. Les places du contrôle de la tension des courroies de transmission avec le climatiseur (est montré par les flèches) : 1 – la poulie du mandat d'amener du générateur; 2 – la courroie du mandat d'amener du générateur; 3 – la poulie du compresseur du climatiseur; 4 – la courroie du mandat d'amener du compresseur du climatiseur; 5 – la poulie de la pompe du liquide refroidissant; 6 – la poulie du vilebrequin


Fig. 15.10. Les places du contrôle de la tension des courroies de transmission avec l'amplificateur du mécanisme de direction et le climatiseur de (la flèche) : 1 – la poulie du mandat d'amener du générateur; 2 – la courroie du mandat d'amener du générateur; 3 – la poulie du compresseur du climatiseur; 4 – la courroie du mandat d'amener du compresseur du climatiseur; 5 - la poulie de la pompe du liquide refroidissant, 6 – la courroie du mandat d'amener de la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction; 7 – la poulie de la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction; 8 – la poulie du vilebrequin


Fig. 15.11. Le contrôle de la tension de la courroie de transmission du générateur


Fig. 15.12. La fixation de l'écrou et le boulon du mécanisme de la tension de la courroie de transmission du générateur


Dans le premier cas affaiblissez le boulon régulateur et tournez l'écrou du mécanisme de la tension pour que le générateur se déplace du moteur, la flèche de la courroie de transmission sur le milieu de la longue branche de la courroie ne fera pas 2,0 mm à la pression par le pouce – pour une nouvelle courroie et 5,0 mm – pour la courroie d'occasion (fig. 15.7 , 15.8 , 15.9 , 15.10 , 15.11 ). Fixez l'écrou du mécanisme de la tension dans cette position, après quoi serrez le boulon régulateur ( fig. 15.12 ).
À la tension de la courroie le deuxième moyen demande la clé dynamométrique. Contrôlez pour que le boulon de la fixation du générateur vers le support soit affaibli, et le générateur se déplaçait librement. Serrez l'écrou du mécanisme de la tension par le moment 8 N·m pour une nouvelle courroie (ou 4 N·m pour la courroie, d'occasion), puis marquez la position du générateur sur la planchette régulatrice. Serrez le boulon de la fixation du générateur vers le support et contrôlez pour que l'écrou du mécanisme de la tension reste dans la même position.
En cas de besoin, passez le réglage réitéré.
Serrez le boulon régulateur.