La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   + 15.4. La Batterie d'accumulateurs
   - 15.5. Le générateur
      15.5.1. Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      15.5.2. Le contrôle du générateur
      15.5.3. Les pannes principales du générateur et les moyens de leur élimination
      15.5.4. La courroie du mandat d'amener du générateur
      15.5.5. Les brosses du générateur
      15.5.6. Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   + 15.16. Le château central
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le matériel électrique>> Le générateur>> Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
Si le démarreur au retournement de la clé dans le château de l'ignition à la position correspondante ne travaille pas, les raisons suivantes sont possibles :
–       On calme la batterie d'accumulateurs;
–       La violation de la chaîne électrique entre le château de l'ignition, le relais de traction, la batterie d'accumulateurs et le démarreur;
–       La panne du relais de traction.
Pour le contrôle de l'état de la batterie d'accumulateurs insérez les phares. Si les phares se ternissent après quelques secondes du travail, cela indique que la batterie d'accumulateurs est calmée. Si les phares brûlent vivement, déclencherez les allumages et lancez le démarreur. Si les phares se ternissent à la mise en marche du démarreur, cela indique que l'effort est amené au démarreur et il est nécessaire de chercher les endommagements dans lui. Si à l'insertion du démarreur du phare continuent à brûler vivement et le clic dans le démarreur manque, cela indique qu'il y a un endommagement de la chaîne électrique de l'alimentation du démarreur. Si le démarreur tourne lentement, mais la batterie d'accumulateurs notoirement en bon état, indique cela à la panne du démarreur ou la présence de la haute résistance dans la chaîne de l'alimentation du démarreur.
Si est défectueuse la chaîne de l'alimentation du démarreur, déconnectez du fil du démarreur, le relais de traction et le pneu de la mise à la terre du moteur. Nettoyez entièrement tous les contacts et connectez de nouveau du fil. Connectez aux contacts du démarreur le voltmètre et se persuadez que sur lui on donne l'effort complet de la batterie d'accumulateurs.
Si la batterie d'accumulateurs et les chaînes électriques dans l'état normal, retirez l'assemblage de contact du relais de traction, lui connectez le voltmètre et contrôlez que sur lui on donne l'effort à l'insertion du démarreur.
On peut contrôler les contacts du relais de traction, en joignant le voltmètre entre le contact positif du moteur du démarreur et "la terre". À l'insertion de l'ignition le voltmètre doit montrer l'effort complet. Si l'effort manque, sont défectueux les contacts du relais de traction.
Si la chaîne électrique et le relais de traction sont bonne, cela signifie qu'est défectueux le moteur du démarreur.