La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   + 15.4. La Batterie d'accumulateurs
   + 15.5. Le générateur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   - 15.16. Le château central
      15.16.1. La recherche des pannes à est vidé-nagnetatel'noj les grandes routes
      15.16.2. Est vidé-pompe foulante
      15.16.3. Les activateurs des châteaux de porte
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le matériel électrique>> Le château central



Le système du château central est mis en marche par les clés de l'ouverture de la porte du conducteur ou le voyageur. Au tournant de la clé se renferme le microcommutateur monté dans le stylo de la porte, et il y a un fonctionnement du système. Le système du château central — pneumatique. Le mandat d'amener des activateurs sur le filtre combustible, sur le couvercle de derrière et sur chacune de quatre portes est assuré par l'air comprimé. Les microcommutateurs dans la poignée de porte insèrent est vidé-pompe foulante, qui est monté dans le coffre arrière. La fermeture et otpiranie des activateurs se passe à l'influence de l'hypertension ou le vide créé par la pompe.
En cas de refus les travaux du système à la pompe bonne la raison la plus probable est la fuite dans les conduites ou la panne des activateurs.

       LA PRÉVENTION
Si est vidé-pompe foulante le temps assez long travaille, il y a son débranchement automatique. Si du système longtemps ne se servent pas, pour la mise en marche de la pompe il faut plusieurs fois tourner, probablement, la clé.







Ооо Сп экотех также читайте.