La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
- 15. Le matériel électrique
   + 15.1. Les Caractéristiques
   15.2. Les mesures de sécurité au fonctionnement du matériel électrique
   + 15.3. La détection de la chaîne non fermée
   + 15.4. La Batterie d'accumulateurs
   + 15.5. Le générateur
   + 15.6. Le démarreur
   15.7. Le bloc des protecteurs et le relais
   15.8. Le remplacement du château de l'ignition
   + 15.9. Les commutateurs
   + 15.10. La combinaison des appareils
   + 15.11. L'éclairage intérieur et l'allume-cigare
   + 15.12. Les phares
   + 15.13. Le purificateur de la pare-brise
   15.14. Omyvateli de la pare-brise
   15.15. Le purificateur du verre de derrière
   - 15.16. Le château central
      15.16.1. La recherche des pannes à est vidé-nagnetatel'noj les grandes routes
      15.16.2. Est vidé-pompe foulante
      15.16.3. Les activateurs des châteaux de porte
   + 15.17. Luc
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Le matériel électrique>> Le château central>> La recherche des pannes à est vidé-nagnetatel'noj les grandes routes

Fig. 15.63. L'installation est vidée-nagnetatel'noj les systèmes. Sur l'insertion on montre la variante pour les automobiles ouniversal : 1, 12 – est vidé-pompe foulante; 2, 4, 9, 15 – trojnik; 3 – l'activateur de la porte de derrière; 5 – un principal activateur de la porte de devant; 5 – le tuyau de la raréfaction / augmenté давeнuя; 7 – la direction vers les activateurs des portes; 8 – l'activateur de la portière de l'orifice hydraulique du réservoir combustible; 10 – le fourreau; 11 – l'activateur de la porte de derrière; 13 – l'activateur du bouchon de l'orifice hydraulique du réservoir combustible; 14 – l'activateur du couvercle du coffre arrière; 16 – sil'fonnye les liaisons


Au système bon tous les châteaux doivent être fermés pendant environ deux secondes. Si la pompe travaille plus 5 avec, ou aucun des activateurs ne met pas en marche le château, fonctionnera l'indicateur du refus. Sur fig. 15.63 on montre l'installation est vidé-nagnetatel'noj les systèmes.
Au schéma bon électrique du château central on peut contrôler l'herméticité des groupes de machines et la grande route du système pneumatique avec l'aide de la pompe. Il faut successivement bloquer pour cela les parties séparées de la grande route et contrôler le fonctionnement des châteaux jusqu'à ce qu'il y aura un terrain non hermétique.

Fig. 15.64. La détection de la fuite dans le système pneumatique par la méthode du recoupement successif магистрали:1 – la branche du pneumosystème; 2 – trojnik


Pour le recoupement des tuyaux du système on utilise les bornes ( fig. 15.64 ). Si après le recoupement de la grande route dans quelque place la panne disparaît et commencent à fonctionner les châteaux, negermetitchna cette partie de la grande route, qui est tranchée de la pompe par la borne.