La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
- 16. La carrosserie
   + 16.1. Les informations totales
   16.2. La sortie de la carrosserie
   - 16.3. Les endommagements insignifiants de la carrosserie
      16.3.1. Le traitement des éraflures
      16.3.2. La réparation des fosses dans la structure de la carrosserie
      16.3.3. La réparation des orifices se rouillant ou les brèches dans la structure de la carrosserie
      16.3.4. CHpatlevka et la peinture de la carrosserie
   16.4. Les endommagements considérables de la carrosserie
   16.5. Moldingi, le revêtement des niches de roue
   + 16.6. Les éléments du capot
   16.7. Les pare-chocs de devant et de derrière
   16.8. La solive de devant de la carrosserie
   16.9. L'aile de devant
   + 16.10. Les éléments du coffre arrière
   + 16.11. Les éléments de la porte de derrière (les automobiles avec la carrosserie ouniversal)
   16.12. Les charnières et les châteaux
   16.13. L'élimination du tintement des portes
   + 16.14. Les éléments de la porte de devant
   + 16.15. Les éléments de la porte de derrière
   16.16. Le rétroviseur intérieur
   16.17. La console centrale
   + 16.18. La combinaison des appareils
   16.19. Le récepteur avec le système du codage
   16.20. La boîte de gant
   16.21. Le panneau des appareils
   + 16.22. Les sièges de devant
   + 16.23. De derrière du siège
   + 16.24. Les Ceintures de sécurité
+ 17. Les schémas électriques


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À l'exécution chpatlevotchnykh des travaux il est nécessaire d'avoir une large spatule souple en plastique ou de nylon. L'alignement chpatlevki sur le terrain endommagé de la carrosserie produisez pour lui donner la forme demandée et l'uni. Dès que l'on réussit approximativement à obtenir le contour demandé, cessez de lisser chpatlevkou par la spatule, puisque à une trop longue réparation elle commence à durcir, se coller à la spatule et rouler. L'application ultérieur, plus de mince couche chpatlevki suit passer après le dessèchement de la couche précédente et ainsi jusqu'à ce que le niveau chpatlevki ne commencera pas un peu à se produire sur le niveau du terrain travaillé. Après le durcissage chpatlevki il est nécessaire d'éloigner son superflu par le grattoir métallique ou la lime. Le traitement ultérieur passez, en utilisant l'ensemble de la toile-émeri. Commencez le traitement par l'utilisation de la toile-émeri à gros grains et ensuite passez graduellement vers à grains fins. Il faut fixer la toile-émeri sur le morceau plat en bois pour obtenir la surface au maximum égale travaillée. Au stade terminant du polissage il faut périodiquement mouiller la toile-émeri étanche avec l'eau. Cela donne à la surface travaillée l'uni spécial. La fosse zachpatlevannaya doit se trouver entourée selon le périmètre par la couche du métal pur. Pour l'éloignement du terrain travaillé de la poussière et les graisses lavez par son eau et essuyez par la solution dégraissant. Par l'accumulation de la poussière portez sur le terrain la mince couche du sol clair. Cela aidera à révéler tous les défauts admis au traitement. Les défauts découverts alignez avec l'aide d'une nouvelle couche chpatlevki et travaillez de nouveau la surface par la toile-émeri. Continuez cette procédure avant la réception de la surface idéale.
Après cela la surface est prête à la peinture finale. L'application aérosole de la peinture doit être passée dans l'atmosphère chaude, sèche calme en l'absence de la poussière. Il faut mouiller pour cela le plancher du terrain ouvrier avec l'eau. À la coloration seulement un panneau, les autres parties de la carrosserie doivent être couvertes de l'atteinte sur eux de la peinture par le papier fixé par la bande collante. Avant l'application de la préparation, agitez la capacité, portez la préparation sur la surface d'essai et obtenez qu'elle se couche régulièrement. Obtenez une grosse couche de la préparation par l'application de quelques minces couches. Zachlifoujte la surface empâtée par la toile-émeri étanche. N'oubliez pas de plus obryzgivat' le domaine poli par l'eau et périodiquement mouiller avec l'eau la toile-émeri. Avant la coloration ultérieure sécherez le terrain travaillé. L'application de la couche de la peinture est passée par le pulvérisateur. L'épaisseur de la couche de la peinture est atteinte par voie de l'application de quelques minces couches. Il est nécessaire de commencer la coloration du centre du domaine peint et avancer vers les bords par les mouvements alternatifs jusqu'à ce que toute la surface peinte, ainsi que près de 20 mm autour d'elle ne seront pas peints. La pellicule protectrice et le papier retirez dans 10–15 mines après l'application de la dernière couche de la peinture. Donnez la possibilité à la peinture fraîche de durcir pendant le minimum de deux semaines, puis avec l'aide obnovitelya de la peinture ou la pâte fine abrasive à polir alignez les bords du domaine peint jusqu'au niveau de la vieille peinture. Polissez la surface.