La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
- 16. La carrosserie
   + 16.1. Les informations totales
   16.2. La sortie de la carrosserie
   + 16.3. Les endommagements insignifiants de la carrosserie
   16.4. Les endommagements considérables de la carrosserie
   16.5. Moldingi, le revêtement des niches de roue
   + 16.6. Les éléments du capot
   16.7. Les pare-chocs de devant et de derrière
   16.8. La solive de devant de la carrosserie
   16.9. L'aile de devant
   + 16.10. Les éléments du coffre arrière
   + 16.11. Les éléments de la porte de derrière (les automobiles avec la carrosserie ouniversal)
   16.12. Les charnières et les châteaux
   16.13. L'élimination du tintement des portes
   + 16.14. Les éléments de la porte de devant
   + 16.15. Les éléments de la porte de derrière
   16.16. Le rétroviseur intérieur
   16.17. La console centrale
   + 16.18. La combinaison des appareils
   16.19. Le récepteur avec le système du codage
   16.20. La boîte de gant
   16.21. Le panneau des appareils
   + 16.22. Les sièges de devant
   + 16.23. De derrière du siège
   + 16.24. Les Ceintures de sécurité
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> La carrosserie>> Le récepteur avec le système du codage

Fig. 16.67. Le récepteur Heidelberg VI avec le codage. Le récepteur se distingue d'anciens modèles par la présence des inscriptions sur le panneau de devant et trois manches – les régulateurs du niveau du signal, la ligne et les fréquences supérieures


Fig. 16.68. Au blocage du récepteur sur l'écran il y a un symbole «SAF-e»


Certains automobiles est regroupé par le récepteur codé Heidelberg VI ( fig. 16.67 ), le code de quatre ordre fixé du récepteur s'est approprié par l'usine du fabricant. À la cessation de l'alimentation de la batterie indépendamment de la raison, par exemple, au détachement de la batterie, le retrait du protecteur du récepteur ou le récepteur, l'installation spéciale électronique ferme le récepteur, qui devient inapte au travail. Au blocage du récepteur sur l'écran il y a une désignation «SAF-e» ( fig. 16.68 ).
Après la restitution de l'alimentation pour l'insertion du récepteur il faut introduire le code protecteur. Le récepteur perçoit seulement le code inscrit par le fabricant. Il est impossible de changer ce code. Pour la restitution de la capacité de travail du récepteur Heidelberg VI :
Insérez le récepteur (sur l'écran il y avoir apparaître un symbole «SAF-e»);
Appuyez sur les boutons AM/FM et SCAN et retenez-les, sur l'écran il n'y aura pas symbole «1000»;

       LA REMARQUE
Une trop longue retention des boutons, ou la pression accidentelle réitérée sont interprétés comme le code incorrectement introduit.

Introduisez le code, en appuyant sur les boutons du choix de programme des stations, de plus le code pris apparaîtra sur l'écran;

       LA REMARQUE
Après deux et plus essais manqués raskodirovki (par exemple, après l'introduction du code incorrect) le récepteur se bloque, et on ne réussira pas à restaurer sa capacité de travail même par l'introduction du code juste. Dans ce cas laissez le récepteur inséré sur le long temps, près d'une heure, après quoi il y aura une faille du blocage.

Appuyez sur les boutons AM/FM et SCAN. Retenez les boutons, sur l'écran il n'y aura pas symbole «SAF-e», après quoi livrez;
Introduisez le code juste dans la succession décrite.