La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
- 2. L'entretien
   2.1. La périodicité de l'entretien
   - 2.2. Les travaux accomplis à l'entretien de l'automobile
      Le contrôle de l'épaisseur des formes de frein
      Des prunes de l'eau du filtre combustible (sur les automobiles avec les moteurs diesel)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux et les manches
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage (les moteurs de benzine)
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> L'entretien>> Les travaux accomplis à l'entretien de l'automobile>> Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage (les moteurs de benzine)
Pour le retrait et l'installation des bougies d'allumage appliquent la clé spéciale de bougie. Avant le retrait des bougies d'allumage faites au moteur se refroidir et nettoyez par la brosse de la niche autour des bougies dans la tête du bloc des cylindres. Au remplacement utilisez les bougies seulement recommandées par l'usine du fabricant. Sur les moteurs de benzine établissent les bougies des marques suivantes et leurs analogues :
À l'installation réitérée ou l'installation des nouvelles bougies contrôlez le jeu interélectrode (explosif) et réglez-le (s'il est réglé à la main). Écartez Pour cela ou pliez l'électrode latérale.
Avant le retrait des fils de haute tension des bougies d'allumage mettez sur eux les marques par le marqueur pour qu'il est correct de les connecter ensuite. Au retrait du fil tirez seulement pour son bout.
La bougie retirée examinez, et puis, si elle s'établit de nouveau, nettoyez par la brosse et (ou) insufflez par l'air comprimé.

Fig. 2.4. L'état normal de la bougie d'allumage


Par l'extérieur de la bougie on peut juger sur les conditions de son travail et l'état du moteur. La bougie ( fig. 2.4 ), travaillant dans les conditions normales, a la couleur brune ou serovato-jaune de l'isolateur et les électrodes.

Fig. 2.5. Les ajournements de la suie sur la bougie d'allumage


L'ajournement de la suie (suie) sèche ( fig. 2.5 ) indique au riche mélange toplivno-aérien ou plus tard l'ignition. Cela amène aux laissez-passer de l'ignition, la mise en marche embarrassée et le travail instable du moteur. Contrôlez remplacez de plus et en cas de nécessité le filtre aérien, contrôlez et réglez le niveau du combustible à poplavkovoj à la chambre du carburateur (les moteurs de carburateur), et l'installation du moment de l'ignition.

Fig. 2.6. Les ajournements d'huile sur la bougie d'allumage


Les ajournements d'huile ( fig. 2.6 ) sur les électrodes et l'isolateur sont provoqués par l'atteinte de l'huile à la chambre de combustion dans les moyeux dirigeant des soupapes ou dans les anneaux à piston. On observe de plus la mise en marche embarrassée du moteur, les laissez-passer dans le travail du cylindre et le tiraillement du moteur travaillant (son travail instable).

Fig. 2.7. Obgoranie des électrodes de la bougie d'allumage


L'isolateur lustré blanc de l'électrode centrale, les électrodes se brûlant et l'absence des ajournements ( fig. 2.7 ) sont les symptômes de la surchauffe de la bougie, qui réduit sa ressource. Les raisons peuvent être la non-conformité comme la bougie, recommandé pour le moteur donné, l'ignition précoce, le mélange pauvre, podsos de l'air à la conduite d'admission. La surchauffe du moteur et, en conséquence, la surchauffe des bougies peut être provoquée par le niveau insuffisant du liquide refroidissant et la contamination du radiateur.

Fig. 2.8. Oplavlenie des électrodes de la bougie d'allumage


Les électrodes oplavlennye, l'isolateur blanc (ou pollué par les ajournements se trouvant sur lui de la chambre de combustion au laissez-passer de l'ignition) ( fig. 2.8 ) témoignent de l'ignition précoce. Il est nécessaire de contrôler de plus la conformité comme les bougies d'allumage, l'installation du moment de l'ignition, la composition du mélange toplivno-aérien, le travail des systèmes du refroidissement et la graisse.

Fig. 2.9. Le changement de la couleur de l'isolateur


L'isolateur jaunâtre couvert de la glaçure ( fig. 2.9 ), indique à l'augmentation de température considérable dans la chambre de combustion à l'accélération rude de l'automobile. Les ajournements sur la bougie deviennent tokoprovodyachtchimi est provoque les laissez-passer à iskroobrazovanii sur les grandes vitesses. Il est nécessaire d'établir les nouvelles bougies d'allumage.

Fig. 2.10. La passerelle interélectrode


Les ajournements ont cloué le jeu explosif et ont formé la passerelle entre les électrodes ( fig. 2.10 ). Dans ce cas la bougie cesse de travailler et le cylindre est coupé du travail. Il est nécessaire d'éloigner les ajournements entre les électrodes ou remplacer la bougie.

Fig. 2.11. Les ajournements prisadok sur les électrodes


Une grande quantité des ajournements brun clair couvrant de la croûte les électrodes centrales et latérales ( fig. 2.11 ), amènent à l'isolation des électrodes, provoquent les laissez-passer à iskroobrazovanii et les arrêts dans le travail du moteur à la dispersion. Ils peuvent se détacher de prisadok vers l'huile ou la benzine. Si la quantité excessive d'ajournements se forme en peu de temps ou à une petite course, il est nécessaire de remplacer maslos'emnye les cloches. Aussi la raison possible est la qualité inférieure de la benzine, dans ce cas il est nécessaire de remplacer la place de la prise d'essence.

Fig. 2.12. L'usure des électrodes


Les bougies avec les électrodes arrondies avec une petite quantité d'ajournements sur eux et la couleur normale ( fig. 2.12 ) peuvent amener à la difficulté de la mise en marche du moteur au temps froid ou humide et vers l'aggravation des qualités économiques combustibles. Il est nécessaire de remplacer les bougies sur nouveau avec les mêmes caractéristiques.

Fig. 2.13. Le craquage ou skoly de l'isolateur


Le craquage ou skoly de l'isolateur ( fig. 2.13 ) témoigne de la combustion de détonation du combustible. Les éclats de l'isolateur peuvent devenir la raison de l'endommagement du piston. Il est nécessaire de remplacer les bougies; se persuader de l'utilisation du combustible avec l'indice d'octane demandé; régler le moment de l'ignition.

Fig. 2.14. Le lumignon sur l'isolateur


Le lumignon se colle à l'isolateur de la bougie ( fig. 2.14 ), en s'arrachant au fond du piston ou le mur de la chambre de combustion à une haute fréquence de la rotation du vilebrequin. Il est nécessaire de nettoyer les bougies ou les remplacer par les nouveaux.

Fig. 2.15. Les endommagements mécaniques de la bougie d'allumage


Les endommagements mécaniques de la bougie ( fig. 2.15 ) peuvent être provoqués par les objets différents qui se sont trouvé dans la chambre de combustion. Cela amène à la destruction de la bougie, l'arrêt du cylindre et l'endommagement du piston. Il est nécessaire d'éloigner l'objet différent du cylindre et (ou) remplacer la bougie.
Avant l'installation réitérée de la bougie d'allumage nettoyez la sculpture et contrôlez l'intégrité de tous les fils de la sculpture. À l'installation suivez l'absence du croisement de la bougie. Pour l'allégement de l'installation insérez la bougie dans le bout du tuyau de caoutchouc et vissez-la sur quelques chiffres d'affaires pour la fin du tuyau. Puis serrez par la clé de bougie. Le moment du délai des bougies d'allumage 25 N·m.
La description des autres travaux accomplis à l'entretien de l'automobile, on peut trouver dans les paragraphes correspondants.

Les bougies d'allumage