La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   - 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
      3.1.1. Les caractéristiques
      3.1.2. Les informations totales
      3.1.3. La définition de la compression dans les cylindres
      3.1.4. La courroie dentée du mandat d'amener gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      3.1.5. L'arbre distributif et tolkateli
      3.1.6. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.7. La réparation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.8. Le volant
      3.1.9. L'arbre intermédiaire
      3.1.10. La palette d'huile
      3.1.11. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.1.12. La pompe d'huile
      3.1.13. Les pistons et les bielles
      3.1.14. Le retrait et l'installation du moteur
      3.1.15. Le tri du moteur
      3.1.16. La détection du bloc des cylindres et le vilebrequin
      3.1.17. L'assemblage du moteur
      3.1.18. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   + 3.3. Les Moteurs diesel
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs de benzine de la configuration R4>> Les informations totales
Les moteurs du refroidissement liquide, ryadnye à quatre cylindres, avec un (SOHC) ou deux (DOHC) par les arbres distributifs disposés dans la tête du bloc des cylindres, sont établis transversalement dans la partie antérieure de l'automobile. Le vilebrequin a cinq paliers radicaux. Dans le palier central radical on dispose les demi-cercles obstinés, par qui on règle le jeu axial du vilebrequin. L'arbre distributif est amené par la courroie dentée de la roue dentée du vilebrequin. La courroie dentée tourne aussi l'arbre intermédiaire du mandat d'amener du delco, la pompe d'huile et sur les moteurs de carburateur de la pompe combustible. Les poings de l'arbre distributif pressent sur les soupapes par hydraulique tolkateli, qui compensent automatiquement les jeux thermiques des soupapes. Sur les moteurs DOHC du vilebrequin au moyen de la courroie dentée on amène l'arbre distributif des soupapes d'échappement, de qui à son tour au moyen de la transmission à chaîne on amène l'arbre distributif des soupapes d'admission. La pompe d'huile chesterentchatogo du type, est établie dans la palette du moteur.
Sans retrait du moteur de l'automobile on peut accomplir les travaux suivants :
— Le contrôle de la compression dans les cylindres;
— Le retrait et l'installation du couvercle de la tête du bloc des cylindres;
— Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres;
— Le retrait et l'installation de la poulie et la roue dentée du vilebrequin;
— Le remplacement des manchettes du vilebrequin;
— Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM;
— Le remplacement du filtre d'huile;
— Le retrait et l'installation de la pompe d'huile;
— Le retrait et l'installation de la palette d'huile;
— Le retrait et l'installation du volant;

Fig. 3.1. Les supports de la fixation du groupe de machines de force : I — de derrière droit; II — de derrière gauche;
III — l'antichambre; 1–7 – les boulons.


— Le remplacement des supports du groupe de machines de force (le moteur, l'enchaînement et la boîte de vitesses dans la collecte) ( fig. 3.1 ).
Pour le retrait des arbres intermédiaires et coudés il est nécessaire préalablement de démonter le moteur de l'automobile.