La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   - 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
      3.1.1. Les caractéristiques
      3.1.2. Les informations totales
      3.1.3. La définition de la compression dans les cylindres
      3.1.4. La courroie dentée du mandat d'amener gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      3.1.5. L'arbre distributif et tolkateli
      3.1.6. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.7. La réparation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.8. Le volant
      3.1.9. L'arbre intermédiaire
      3.1.10. La palette d'huile
      3.1.11. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.1.12. La pompe d'huile
      3.1.13. Les pistons et les bielles
      3.1.14. Le retrait et l'installation du moteur
      3.1.15. Le tri du moteur
      3.1.16. La détection du bloc des cylindres et le vilebrequin
      3.1.17. L'assemblage du moteur
      3.1.18. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   + 3.3. Les Moteurs diesel
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs de benzine de la configuration R4>> Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
       LES PRÉVENTIONS
Dans cette subdivision on décrit l'ordre du retrait de la tête du bloc des cylindres avec d'admission et final par les collecteurs dans la collecte. Cela réduit considérablement le temps du retrait, mais il est nécessaire d'utiliser de plus le mécanisme de hissage.
Sur les moteurs avec le système de l'injection du combustible avant le démantèlement de la tête du bloc des cylindres retirez le protecteur fusible de la pompe combustible du bloc de montage du relais et les protecteurs. Puis lancez le moteur et attendez ses arrêts. C'est nécessaire pour la réduction de la pression dans le système de l'injection.


Le retrait de la tête du bloc des cylindres accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Fusionnez le liquide refroidissant;
– Déconnectez les manches et les tuyaux du système du refroidissement de la tête du bloc des cylindres;
– Déconnectez et retirez de haute tension du fil avec le couvercle du delco. Sur les moteurs DOHC retirez le delco de la tête du bloc des cylindres;
– Déconnectez et retirez la manche de la présentation de l'air entre le filtre aérien ou l'appareil de mesure de la dépense de l'air et le corps du bouchoir d'étranglement;
– Déconnectez la manche de la présentation de l'air chaud du collecteur d'échappement;
– Déconnectez le tuyau de la ventilation du carter du moteur du couvercle de la tête du bloc des cylindres ou le collecteur d'admission;
– Déconnectez le tuyau de l'amplificateur vidé des freins du collecteur d'admission;
– promarkiroujte les assemblages électriques des éléments du système de l'injection du combustible et les détecteurs pour leur connexion ultérieure juste, puis les déconnectez;
Déconnectez le câble de l'accélérateur du corps du bouchoir d'étranglement;
– Déconnectez nagnetatel'nouju et les grandes routes de retour du bloc central de l'injection (le système de Mopo-Jetronic), la grande route centrale combustible (le système Digifant), les gicleurs combustibles (le système K-Jetronic ou КЕ-Motronic) et le gicleur de mise en marche;.
– Déconnectez les tuyaux vidés;
– Enlevez la couvercle de la tête du bloc des cylindres, le capot supérieur de la courroie du mandat d'amener GRM et la courroie de la poulie dentée de l'arbre distributif (voir podrazd. 3.1.5). On peut ne pas retirer l'arbre distributif;
– Déconnectez le collecteur d'échappement du tuyau d'échappement de réception;
– Déconnectez l'assemblage du fil du détecteur de l'oxygène;
– Dévissez les boulons de la fixation et retirez la plaque protectrice de la courroie du mandat d'amener GRM;

Fig. 3.14. La succession du délai des boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres


– Dévissez les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres dans la succession, leur délai inverse ( fig. 3.14 ), sur un chiffre d'affaires pour le passage et retirez les boulons avec les rondelles;
– Retirez la tête du bloc des cylindres avec l'aide de l'appareil élévateur;
– Retirez la couche de la tête du bloc des cylindres.
L'installation de la tête du bloc des cylindres accomplissez en ordre suivant :
– Établissez la couche de la tête du bloc des cylindres sur les goupilles directrices du bloc des cylindres en haut par l'inscription «OBEN» ou «TOP». Avant l'installation se persuadez que la couche correspond au modèle du moteur. Contrôlez pour que tous les orifices de la couche coïncident avec les orifices du bloc des cylindres;
– Établissez la tête du bloc des cylindres;
– Établissez et serrez à la main les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres avec les rondelles;
– Serrez les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres dans la succession amenée sur fig. 3.14 , à trois étapes par le moment (N·m) :
1-er – 40;
2-ème – 60;
3-ème — dovernout' sur 180 °;
– Établissez tolkateli et l'arbre distributif (les arbres distributifs), si les retiraient;
– Établissez la plaque protectrice de la courroie du mandat d'amener GRM, la courroie, les couvercles inférieurs et supérieurs de la courroie du mandat d'amener GRM;
– Joignez tous les assemblages retirés électriques;
– Connectez les grandes routes combustibles, les tuyaux vidés et les manches du système du refroidissement;
– Inondez le liquide refroidissant;
– Joignez le tuyau d'échappement de réception au collecteur d'échappement;
– Établissez le delco sur les moteurs DOHC;
– Connectez le câble de l'accélérateur et contrôlez son réglage;
– Contrôlez après la mise en marche du moteur l'herméticité des liaisons du système combustible, les systèmes du refroidissement et l'émission des gaz récupérant.