La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   - 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
      3.1.1. Les caractéristiques
      3.1.2. Les informations totales
      3.1.3. La définition de la compression dans les cylindres
      3.1.4. La courroie dentée du mandat d'amener gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      3.1.5. L'arbre distributif et tolkateli
      3.1.6. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.7. La réparation de la tête du bloc des cylindres
      3.1.8. Le volant
      3.1.9. L'arbre intermédiaire
      3.1.10. La palette d'huile
      3.1.11. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.1.12. La pompe d'huile
      3.1.13. Les pistons et les bielles
      3.1.14. Le retrait et l'installation du moteur
      3.1.15. Le tri du moteur
      3.1.16. La détection du bloc des cylindres et le vilebrequin
      3.1.17. L'assemblage du moteur
      3.1.18. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   + 3.3. Les Moteurs diesel
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Pour le tri établissez le moteur sur le panneau. En l'absence du panneau établissez le moteur sur la surface égale sur le support en bois et fixez-le du renversement. Avant le tri nettoyez le moteur en dehors et lavez par le pétrole. Les noeuds et les détails retirés du moteur, lavez par le pétrole. Ne chargez pas au pétrole du détail avec les canaux intérieurs lubrifiants. Il faut soigneusement essuyer ces détails par le tissu mouillé dans le pétrole, et les canaux lubrifiants nettoyer par le fil et insuffler par l'air comprimé. Les détails menus mettez aux containers préparés. Au tri du moteur gardez de vieilles couches. Ils serviront du modèle pour la fabrication des couches en cas de l'absence des nouveaux.
Après le retrait du moteur démontez de lui les détails suivants, les noeuds et les groupes de machines : le générateur, de haute tension du fil du système d'allumage, la bougie d'allumage, le delco; les détails du système de l'injection du combustible; les collecteurs d'admission et finals; l'index du niveau de l'huile, le filtre d'huile, les supports des supports du moteur; l'enchaînement, le volant ou le disque principal, le thermostat et la pompe aquatique.
Le tri du moteur est accompli dans la succession suivante :
– Retirez la courroie dentée du mandat d'amener GRM (voir podrazd. 3.1.4);
– Retirez l'arbre distributif et tolkateli (voir podrazd. 3.1.5);
– Retirez la tête du bloc des cylindres (voir podrazd. 3.1.6);
– Retirez l'arbre intermédiaire (voir podrazd. 3.1.9);
– Retirez le volant ou le disque principal (voir podrazd. 3.1.8);
– Retirez la palette d'huile (voir podrazd. 3.1.10);
– Retirez la pompe d'huile (voir podrazd. 3.1.12);
– Retirez les pistons avec les bielles (voir 3.1.13);

Fig. 3.27. Le bloc des cylindres, les arbres coudés et intermédiaires : 1 – les boulons de la fixation du couvercle du palier radical du vilebrequin; 2 – le couvercle du palier radical du vilebrequin; 3 – la feuille encartée du palier radical du vilebrequin; 4, 6 – les demi-cercles obstinés; 5 – la feuille encartée du palier central (obstiné) radical du vilebrequin; 7 – le vilebrequin; 8 – le boulon de la fixation du couvercle de l'arbre intermédiaire; 9 – l'épiploon de l'arbre intermédiaire; 10 – le couvercle de l'arbre intermédiaire; 11 – ouplotnitel'noe l'anneau du couvercle de l'arbre intermédiaire; 12 – l'arbre intermédiaire; 13 – l'épiploon de devant du vilebrequin; 14 – les boulons de la fixation du couvercle de devant du vilebrequin; 15 – le couvercle de devant du vilebrequin; 16 – la couche du couvercle de devant du vilebrequin; 17 – le bloc des cylindres


– Contrôlez la présence du numérotage sur les couvercles 2 (voir fig. 3.27 ) les paliers radicaux, numérotez par le pointeau du couvercle, si le numérotage manque;
– Dévissez les boulons de 1 fixation des couvercles des paliers radicaux № 1, 2, 4, 5 et retirez les couvercles 2 ensemble avec les feuilles encartées. Ne dépersonnalisez pas les feuilles encartées de 3 paliers radicaux, à l'assemblage ils doivent être établis sur d'anciennes places;

Fig. 3.36. Le contrôle du jeu axial du vilebrequin : 1 – le couvercle du palier radical central № 3; 2 – le vilebrequin; 3 – la sonde; 4 – l'écrou de la fixation du couvercle de la bielle


– Contrôlez le jeu axial du vilebrequin par la sonde 3 ( fig. 3.36 ) entre le demi-cercle obstiné et la joue du vilebrequin. Si le jeu axial excède admissible (voir podrazd. 3.1.1), il est nécessaire de remplacer les demi-cercles obstinés 4 et 6 (voir fig. 3.27 ) ou le vilebrequin;
– Dévissez les boulons de 1 fixation du couvercle du palier central radical № 3 et enlevez la couvercle;
– Retirez le vilebrequin 7;
– Retirez les feuilles encartées de 3 lits des paliers radicaux. Ne dépersonnalisez pas les feuilles encartées des paliers radicaux, à l'assemblage ils doivent être établis sur d'anciennes places.





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