La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Les informations totales
Les moteurs diesel à quatre temps, à quatre cylindres, ryadnye, le refroidissement aquatique sont établis transversalement dans les sections à moteur des automobiles. Tous les moteurs, excepté le modèle 1Y, sont équipés du turbocompresseur. Le moteur AFN établi sur les modèles plus tardifs, ne se distingue pas d'une manière positive de 1Z. Le Vilebrequin est établi sur cinq paliers radicaux.
Sur le palier central on établit les demi-cercles obstinés, avec l'aide de qui règlent le jeu axial du vilebrequin. Le mandat d'amener GRM se réalise au moyen de la courroie dentée de la poulie du vilebrequin. Par la même courroie est amené à la rotation et l'arbre intermédiaire, qui amène à son tour chesterennyj les pompes d'huile et vidées. L'effort des poings de l'arbre distributif est transmis aux soupapes par hydraulique tolkateli, qui compensent automatiquement les jeux thermiques.
Sans retrait du moteur de l'automobile on peut accomplir les travaux suivants :
– Le retrait et l'installation des courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires;
– Le retrait et l'installation de l'arbre distributif;
– Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif;
– Le retrait et l'installation de la poulie dentée de l'arbre distributif;
– Le retrait et l'installation de la pompe aquatique;
– Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin;
– Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin;
– Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres;
– Le remplacement des supports du groupe de machines de force;
– Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire;
– Le retrait et l'installation de la pompe d'huile;
– Le retrait et l'installation de la palette d'huile;
– Le retrait et l'installation de la courroie dentée du mandat d'amener GRM.