La réparation VW Passat


- 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
   1.1. Les informations totales
   1.2. Le système du blocage central des châteaux
   1.3. Le couvercle du coffre arrière ou la porte de derrière
   1.4. Les portes
   1.5. Les lève-glaces
   1.6. Les rétroviseurs
   1.7. Les ceintures de sécurité
   1.8. Les appuis-têtes
   1.9. Les sièges de devant
   1.10. Les sièges arrière
   1.11. Le chargement de la bagagerie
   1.12. Le frein de station
   1.13. Le blocage électronique de la différentielle
   1.14. La boîte de vitesses mécanique
   1.15. La boîte de vitesses automatique
   1.16. Le réglage de la colonne du gouvernail
   1.17. Le château de l'ignition
   1.18. La mise en marche du moteur
   1.19. La combinaison des appareils
   1.20. L'écran d'information
   1.21. Les commutateurs et les lampes-témoins supplémentaires
   1.22. Le commutateur de la lumière des phares et les index du tournant
   1.23. Le système du maintien automatique de la vitesse constante du mouvement de l'automobile
   1.24. Le commutateur des purificateurs et omyvatelej des verres à vent et de derrière
   1.25. Le système du chauffage et la ventilation
   1.26. Le système de la climatisation Climatronic
   1.27. Luc
   1.28. Les plafonds de l'éclairage du salon
   1.29. L'allume-cigare et les cendriers
   1.30. Le coffre arrière supérieur
   1.31. Le système de la stabilisation de la position de la carrosserie
   1.32. Les pneux
   1.33. La prise d'essence par le combustible
   1.34. Le capot de la carrosserie
   1.35. L'huile à moteur
   1.36. L'huile de transmission et le liquide pour la boîte de vitesses automatique
   1.37. L'hydroamplificateur du mécanisme de direction
   1.38. Le système du refroidissement du moteur
   1.39. Le système de frein
   1.40. Le purificateur et omyvatel' de la pare-brise
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> eksplouatatsiiya de l'automobile>> Les ceintures de sécurité
Les ceintures de sécurité sont le moyen efficace de la protection du conducteur et les voyageurs en cas de l'accident d'automobile.
Par les ceintures de sécurité il est nécessaire d'être bouclé à tous les voyageurs jusqu'au départ de l'automobile, y compris aux voyageurs sur les sièges arrière. Quelques personnes Sont interdites de boucler par une courroie. Il est extraordinairement dangereux de fixer par la courroie de l'enfant étant assis à genoux chez le voyageur. Entre la ceinture de sécurité et le corps il n'y avoir pas être objets fermes ou fragiles, puisqu'ils peuvent devenir la raison des traumas sérieux.
Bouclez la ceinture de sécurité en ordre suivant :
– Tendez lentement la courroie de l'installation impliquant. Au détiré par à-coups la courroie se bloque;
– Jetez la courroie dans la poitrine et la zone;
– Insérez dans le château avant le clic la languette du loquet de la courroie;
– Contrôlez la sécurité de la fixation de la courroie dans le château.

Fig. 1.7. La position juste de la ceinture de sécurité


La ceinture de sécurité diagonale doit s'installer selon le centre de l'épaule ( fig. 1.7 ). La partie inférieure de la courroie doit se trouver sur la zone, et non sur le ventre. La ceinture de sécurité assure la protection maxima à la position verticale du dos du siège. Le choix juste de la longueur la courroie assure sa position la plus confortable en fonction de la croissance et la constitution de la personne. La longueur la courroie est réglée par le déplacement sur lui de la borne.
Se déboucle la ceinture de sécurité par la pression sur le bouton orange du château : le château s'ouvre, la languette du loquet de la courroie surgit sous la pression du ressort. Après cela il est nécessaire lentement de livrer la courroie, de plus il sera roulé l'installation impliquant.
Un moyen siège de derrière peut être équipé du ceinturon de la sécurité. Le loquet et le château de cette courroie même, comme chez diagonalement-ceinturon.

Fig. 1.8. Le changement de la longueur ouvrière la ceinture de sécurité


En déplaçant le loquet sur la courroie, on peut changer la longueur ouvrière la courroie ( fig. 1.8 ).

Fig. 1.9. La ceinture de sécurité automatique humérale : 1 – la ceinture de sécurité; 2 – le château supérieur; 3 – le nid de la fixation du château supérieur sur un moyen comptoir de la porte


Les ceintures de sécurité automatiques humérales 1 ( fig. 1.9 ) avec le mandat d'amener électrique peuvent être établies seulement sur les sièges de devant. La tension d'avarie de ces courroies se réalise par le système de la sécurité passive de l'automobile. Après la clôture des portes et l'insertion de l'ignition le château supérieur 2 ceintures de sécurité se déplacent en arrière, selon le cadre de la fenêtre de la porte, et fixe le corps du conducteur. Après le débranchement de l'ignition et l'ouverture de la porte le château supérieur de la ceinture de sécurité se déplace en avant et n'empêche pas la sortie de l'automobile. Si la ceinture de sécurité ne travaille pas en régime automatique, libérez le château supérieur de l'installation du déplacement de la courroie et fixez le château dans le nid 3 sur un moyen comptoir de l'automobile.
Pour le travail sans ratés du mécanisme de la tension protégez les courroies contre la pollution.
Les courroies, qui subissaient une forte distension à l'avarie, il faut remplacer.
À l'influence des rayons solaires et les substances chimiques la bande de la courroie perd la solidité. À la perte de la coloration initiale (la décoloration) il faut remplacer la courroie.
Lavez les courroies seulement dans une faible solution savonneuse. Devant l'aspiration des courroies soigneusement les séchez.
Se persuadez que les courroies ne sont pas forcées à la suite de leur installation incorrecte. Si les courroies sont forcées ou sont pris à l'aspiration, tendez la courroie sur la longueur, suffisant pour que l'on pouvait le corriger. Puis livrez la courroie pour qu'il revienne au point de départ.
Tendez entièrement la courroie et livrez pour qu'il ait été impliqué jusqu'à la fin. Si la courroie est prise au mouvement dans les deux directions, contrôlez sa surface sur la présence de la boue ou la graisse.
Contrôlez l'état de toutes les places de la fixation de la courroie. Les boulons de la fixation doivent être de façon certaine serrés. Éloignez n'importe quelles traces de la corrosion dans les places de sa fixation vers la carrosserie. Remplacez les détails frappés par la corrosion de la fixation.
Il est nécessaire de remplacer la ceinture de sécurité dans la collecte à la détection des pannes suivantes et les endommagements :
– Le château de la courroie est fixé d'une manière incertaine;
– Le bouton du château de la courroie a faibli;
– Le château ne livre pas la courroie à la pression sur le bouton;
– A augmenté l'effort nécessaire à la libération de la courroie;
– À la surface du château ou le loquet il y avait des fissures;
– Les ruptures des fils ou razlokhmatchivanie;
– Les coupures des noeuds sur les bords de la courroie;
– Les courbures et les incisions de la courroie.