La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Fig. 3.61. Le cumul des marques directrices du volant et le carter de l'enchaînement


Pour la synchronisation du travail krivochipno-chatounnogo et gazoraspredelitel'nogo des mécanismes à l'assemblage du moteur avant son tri ou avant l'installation de la tête du bloc des cylindres accomplissent l'installation du piston du cylindre № 1 à VMT du tact de la compression et l'angle correspondant du tournant (la position des poings) l'arbre distributif. L'installation est accomplie selon les marques directrices sur le volant. Pour l'accès à elle dévissez zaglouchkou du carter de l'enchaînement. Tournez le vilebrequin par la clé pour le boulon de la poulie avant le cumul des marques sur le volant et sur le carter de l'enchaînement ( fig. 3.61 ).
Pour le blocage de l'arbre distributif et la poulie de la pompe combustible de la haute pression (TNVD) dans les positions correspondant VMT du piston du cylindre № 1 appliquent les adaptations spéciales.
Le blocage de provoratchivaniya de l'arbre distributif accomplissent en ordre suivant :
– Établissez le piston du cylindre № 1 à VMT;

Fig. 3.62. L'installation de l'adaptation pour stoporeniya de l'arbre distributif : 1 – l'adaptation pour stoporeniya de l'arbre distributif; 2 – l'arbre distributif


– Arrêtez l'arbre distributif 2 ( fig. 3.62 ) l'adaptation spéciale 1;
– Tournez l'arbre distributif de manière qu'une fin de l'adaptation 1 s'appuie sur la tête du bloc des cylindres et zmer'te le jeu entre elle et la deuxième fin de l'adaptation avec l'aide de la sonde;
– Insérez dans le jeu la sonde avec l'épaisseur à la moitié égale du jeu mesuré;
– Tournez l'arbre distributif de manière que la fin de l'adaptation s'appuie sur la sonde;
– Insérez la sonde de la même épaisseur d'autre part les adaptations.

Fig. 3.63. Stoporenie de la poulie TNVD : 1 – le pivot stoppant; 2 – la poulie dentée TNVD; 3 – le support de devant de la fixation TNVD


Après le blocage de l'arbre distributif fixez la poulie dentée 2 ( fig. 3.63 ) TNVD de provoratchivaniya par le pivot spécial 1, que vissez à l'orifice du support de devant de 3 fixations TNVD.