La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Le contrôle de la compression dans les cylindres
Pour le contrôle il est nécessaire d'utiliser spécial kompressometr pour les moteurs diesel. Le bout kompressometra établissent aux orifices des gicleurs combustibles ou les bougies de l'incandescence. Avant le contrôle il est nécessaire de déconnecter l'assemblage de contact de la soupape ostanova du moteur. La succession de la définition de la compression dans les cylindres est décrite à podrazd. 3.1.3. La valeur de la compression (la pression maxima du tact de la compression) doit correspondre à la signification indiqué à podrazd. 3.3.1.