La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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Le retrait de la poulie dentée du vilebrequin se réalise en ordre suivant :
– Retirez l'assemblage de contact de la soupape électromagnétique ostanova du moteur;
– Retirez la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires;
– Établissez le piston du cylindre № 1 à VMT du tact de la compression (voir podrazd. 3.3.3);

Fig. 3.64. Les détails du mandat d'amener GRM : 1 – le couvercle inférieur du mandat d'amener GRM; 2 – la poulie du vilebrequin; 3 – la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires; 4 – le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin; 5 – le boulon de la fixation de la poulie dentée du vilebrequin; 6 – la courroie dentée du mandat d'amener GRM; 7 – le galet enrouleur de la courroie dentée du mandat d'amener GRM; 8 – le boulon de la fixation du galet enrouleur; 9 – les boulons de la fixation du couvercle supérieur du mandat d'amener GRM; 10 – le couvercle supérieur du mandat d'amener GRM; 11 – le couvercle de derrière du mandat d'amener GRM; 12 – le support de derrière de la fixation TNVD; 13 – TNVD; 14 – le support de devant de la fixation TNVD; 15 – la poulie dentée TNVD; 16 – la poulie de l'arbre intermédiaire; 17 – le boulon de la fixation de la poulie de l'arbre intermédiaire; 18 – la poulie dentée du vilebrequin; 19 – le couvercle inférieur du mandat d'amener GRM (pour le mandat d'amener entièrement fermé); 20 – le couvercle supérieur du mandat d'amener GRM (pour le mandat d'amener entièrement fermé); 21 – le couvercle de derrière du mandat d'amener GRM (pour le mandat d'amener entièrement fermé)


– Retirez la poulie 2 (voir fig. 3.64 ) le vilebrequin;
– Retirez la courroie dentée du mandat d'amener GRM (voir podrazd. 3.3.4);
– Dévissez le boulon de 5 fixations de la poulie dentée du vilebrequin et retirez la poulie 18. Il est nécessaire de bloquer Pour cela le vilebrequin de provoratchivaniya. Sur les automobiles avec la boîte de vitesses mécanique insérez la cinquième transmission et freinez l'automobile par le frein de station, avec la boîte de vitesses automatique — enlevez la couvercle de devant de la boîte de vitesses et par le tournevis ou le montage bloquez le vilebrequin pour la couronne dentée du volant.
L'installation de la poulie dentée du vilebrequin se réalise en ordre suivant :
– Nettoyez les surfaces associées de la poulie dentée et le vilebrequin;
– Établissez la poulie dentée 18 (voir fig. 3.64 ), ayant cumulé la saillie du moyeu de la poulie avec la rigole sur coudé à l'arbre;
– Serrez le boulon de 5 fixations de la poulie dentée par le moment 90 N·m, puis dovernite lui sur l'angle 90 °;
– Établissez la courroie dentée du mandat d'amener GRM (voir podrazd. 3.3.4);

Fig. 3.61. Le cumul des marques directrices du volant et le carter de l'enchaînement


Fig. 3.5. La position des marques directrices de la poulie dentée de l'arbre distributif des moteurs SOHC, correspondant VMT du piston du premier cylindre : 1 – la tête du bloc des cylindres; 2 – la poulie dentée; 3 – le couvercle de la tête du bloc; Et – la marque directrice


Fig. 3.67. Le cumul des marques sur la poulie dentée et le support de la fixation TNVD


– Contrôlez le cumul de toutes les marques directrices : du volant (voir fig. 3.61 ), la poulie dentée de l'arbre distributif (voir fig. 3.5 ) et la poulie dentée TNVD ( fig. 3.67 );
– Établissez les couvercles 19 et 20 (voir fig. 3.64 ) le mandat d'amener GRM;
– Établissez la poulie 2 vilebrequins;
– Établissez la courroie 3 mandats d'amener des groupes de machines auxiliaires et réglez sa tension.