La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


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La courroie klinovoj du mandat d'amener de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
Le retrait klinovogo de la courroie est accompli en ordre suivant :
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Freinez l'automobile par le frein de station;
– Levez la partie antérieure de l'automobile et l'établissez sur les supports;
– Retirez le corps du filtre aérien;
– Retirez le capot supérieur du moteur (le moteur AFN);
– Tournez les roues avant jusqu'au bout à droite. Pour l'amélioration de l'accès aux courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires retirez la roue de devant droite;
– Affaiblissez les boulons de la fixation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction et tournez la pompe autour du support supérieur vers le moteur;
– Retirez klinovoj la courroie de la poulie de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction;
– Examinez klinovoj la courroie sur la présence des endommagements et le remplacez en cas de nécessité.
L'installation klinovogo de la courroie est accomplie dans la succession inverse au retrait. La tension klinovogo de la courroie sur les modèles précoces est réglée avec l'aide du boulon de tension. Affaiblissez pour cela les écrous et les boulons de la fixation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction. Par la rotation du boulon de tension établissez la tension demandée de la courroie et serrez le boulon d'arrêt. Serrez les écrous et les boulons de la fixation de la pompe.
Sur les modèles tardifs le changement de la tension de la courroie se réalise par la rotation du boulon régulateur, à qui il y a un tournant du corps de la pompe. Après le réglage serrez l'écrou fixant du mécanisme de la tension.
Contrôlez de nouveau la tension klinovogo de la courroie après provorota du vilebrequin sur deux chiffres d'affaires complets.
La courroie plate du mandat d'amener du générateur
Le retrait de la courroie plate accomplissez en ordre suivant :
– Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs;
– Levez la partie antérieure de l'automobile et l'établissez sur les supports;
– Tournez les roues avant jusqu'au bout à droite et retirez la roue avant droite;
– Retirez en plastique vozdoukhovody, disposé à la zone de la roue avant droite;
– Sur les automobiles équipé de l'hydroamplificateur il est nécessaire de retirer la courroie auxiliaire V-figurative du mandat d'amener de la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction;
– Marquez sur la courroie plate la direction de son mouvement.
Pour les automobiles équipés du mécanisme automatique de la tension
Avec l'aide de la clé à écran tournante tournez le levier de la roulette du mécanisme de la tension selon la petite aiguille et conduisez la roulette sur la distance maxima de la courroie de transmission.
Pour les automobiles non équipés du mécanisme automatique de la tension
Tournez les boulons de la fixation du générateur sur 1–2 chiffres d'affaires;
En surmontant la résistance du ressort, tournez le générateur autour du support supérieur.
Pour tous les automobiles
Retirez la courroie plate de la poulie du générateur et puis des autres poulies.
L'installation et la tension de la courroie plate Est accomplie en ordre suivant :
Conformément à la marque de la direction du mouvement de la courroie plate l'établissez sur la poulie du vilebrequin de manière que les côtes de la courroie se trouvent dans les rainures correspondantes de la poulie;
Pour les automobiles équipés du mécanisme automatique de la tension

Fig. 3.68. La tête du bloc des cylindres : 1 – la tête du bloc des cylindres, 2 – la couche de la tête du bloc des cylindres, 3 – le moyeu dirigeant de la soupape, 4 – le couvercle de devant du palier de l'arbre distributif, 5 – le boulon de la fixation de la tête du bloc des cylindres, 6 – maslootrajatel'naya la plaque, 7 – la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres, 8 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres, 9 – la plaque, 10 – le bouchon maslonalivnoj les orifices, 11 – la carabine de la soupape du régulateur de la ventilation du carter


Avec l'aide de la clé à écran tournante tournez le levier de la roulette du mécanisme de la tension selon la petite aiguille, en surmontant la résistance du ressort ( fig. 3.68 );
Établissez la courroie de transmission auxiliaire sur les poulies en ordre suivant : la pompe du liquide refroidissant, le compresseur du climatiseur et le générateur;
Retirez la clef à mâchoires mobiles. Le mécanisme produira la tension de la courroie de transmission auxiliaire.
Pour les automobiles non équipés du mécanisme automatique de la tension
Tournez le générateur autour du support supérieur avant la compression complète du ressort et observez pour qu'il revienne au point de départ librement. Dévissez dans le cas contraire les boulons de la fixation encore sur le plancher - le chiffre d'affaires;
Tournez le générateur autour du support supérieur avant la compression complète du ressort et établissez la courroie de transmission auxiliaire sur la poulie du générateur, après quoi livrez le générateur. Il y aura de plus une tension de la courroie de transmission;
Connectez l'accumulateur et lancez le moteur sur 10 avec en régime de la marche à vide;
Couperez le moteur et serrez d'abord les boulons inférieurs puis supérieurs de la fixation du générateur par le moment demandé du délai.
Pour tous les automobiles
Là où se trouve, établissez la courroie de transmission auxiliaire V-figurative du mandat d'amener de la pompe de l'hydroamplificateur;
Établissez sur les places en plastique vozdoukhovody;
Établissez la roue avant droite et retirez l'automobile des supports.




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